笔者从成达万高铁公司得悉,5月28日,经过施工人员5小时的奋战,成达万高速铁路资阳中和制梁场榜首孔长40米、高3.235米、重约927吨的预制箱梁完结混凝土浇筑,这也是40米预制铁路箱梁在西南区域初次完成工程化使用,标志着成达万高速铁路桥梁工程建造进入全新施工阶段。
成达万高铁“CDWZQ-3标段”由中铁二局集团有限公司承建,线公里。该项目建造施工中,四川资阳中和制梁场承当标段内399孔箱梁的预制架起使命。其间,40米预制箱梁369孔、32米预制箱梁30孔,本次浇筑成功的预制箱梁将用于金马村特大桥30号至31号墩箱梁。
“首孔箱梁的成功预制,标志着资阳中和制梁场由临建施工转入箱梁试出产阶段。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李泰平说,时速350公里高铁大多选用32米预制铁路箱梁,此次40米预制箱梁是铁路严重科研立异成果在西南区域的初次工程化使用。相关施工方,在32米预制箱梁的规划基础上进行了深度优化,40米预制箱梁的投用,将削减桥墩规划数量,完成下降建造本钱和削减铁路用地的意图。
据介绍,40米预制箱梁重达927吨,未来该箱梁架起将选用JQS1000型步履式架桥机。该架桥机选用双主梁、五支腿结构,可完成跨一孔简支架梁、步履式过孔,其间支腿插销悉数选用动力穿销方法,比较传统架桥机承重更大,可利用运梁车驮运经过双线铁路地道并满意地道口架梁功用,工况适应性更强,一起经过安全监控体系对架桥机运转参数和视频长途监控,安全性更高。
成达万高铁“CDWZQ-3标段”自2022年12月施工以来,项目建造方中铁二局投入使用了一体化智能张拉体系、一体化压浆体系、智能化底侧模打磨设备、防水智能喷涂机器人、定位网组合焊机、四机头卧式曲折机等一系列先进技术,全程完成智能化出产。中铁二局成达万3标中和制梁场总工程师刘成说,才智梁场现在已经过探究机械化、信息化、自动化的使用,在钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力工程、梁体的提运架、视频监控等预制梁出产的各个环节,完成首要工序配备状况的智能感知与精准履行操控。“终究完成具有智能化、少人化等要害特征的预制梁场,然后到达确保安全、进步质量、进步工效、下降本钱的方针。”
成达万高速铁路是成渝区域双城经济圈建造的标志性工程之一,也是四川东向出川的重要通道。其建成通车后,以达州为代表的川东北城市群和以万州为代表的渝东北城市群将被严密联系起来,构成四川东出北上、衔接长三角和京津冀的高铁“大动脉”。