京张高铁清华园地道盾构机——“天佑号”1909年,由詹天佑掌管规划建成通车的京张铁路,是我国人独当一面建筑的榜首条铁路,用“人”字形规划方案破解了巨大的施工难题。为留念詹天佑,继续发扬百年京张精力,中铁十四局集团的新时代制作者驾驭着以“天佑号”命名的盾构机完结我国高铁智能制作榜首隧京张高铁清华园地道的掘进。
清华园地道2022年冬奥会配套工程京张高速铁路的控制性工程,也是全线仅有选用盾构法施工的地道,单洞双线日地道贯穿。地道穿越北京核心区周边多座灵敏建筑物,和地铁10号线号线条重要市政管线米为杂乱卵石地层。
福厦高铁千吨级架桥机——“昆仑号”由中铁十一局集团、铁五院联合研制的福厦高铁千吨级架桥机——“昆仑号”是我国铁建研制制作出产的全国首台千吨级高铁箱梁运架一体机。其名来源自于毛主席《念奴娇昆仑》一诗。机身选用赤赤色为主,深蓝、浅白色为辅进行涂装,赤赤色的涂装犹如红信利刃破空而出,在蔚蓝纵横海面上,在连绵崎岖的大山间,划出一条条高铁快速通道。充沛融入我国铁建颜色言语,比较传统设备的“工程黄”涂装,“我国红”涂装在户外施工愈加夺目,更具观赏性、艺术性。现在,该设备正在我国首条跨海高铁--福厦高铁“湄洲湾跨海大桥”上投入运用。
十堰市水资源装备工程TBM——“武当号”“武当号”TBM,开挖直径4.03米,整机长度300米,是专门针对十堰水资源装备工程小断面、独头长距离掘进、极硬岩等要点问题进行规划与优化而研制的新式敞开式TBM。因其作业地点在具有国际文化遗产、道教圣地武当山的湖北十堰市,故而得名“武当号”。“武当号”TBM刀盘的喷涂为武当标志太极图阴阳鱼,一边为赤色,别的一边为蓝色,两个鱼眼为黑色和白色,其涵义为借力道家平衡开展,道法天然,刚柔结合的精力,生生不息,一往无前,直到破洞而出。
十堰市中心城区水资源装备工程为十堰市一号民生工程,引水线余公里。该工程以十堰市中心城区乡镇日子工业供水为主,经过交还生态用水,改进受水区的用水条件和水生态环境,为改进百二河城区段生态环境创造条件。
青岛地铁4号线TBM——“浮山号”我国铁建出资集团出资制作、我国铁建大桥局集团施工的青岛地铁4号线崂张区间右线TBM“浮山号”,取名来自青岛市崂山区的浮山,全体涂装为白色。浮山主峰海拔384米,山虽不甚高,却常有云雾,每当天将降雨时,往往海雾升腾,山峰笼罩白茫茫一片,如空中楼阁般,画中有诗,尽在其间。青岛地铁4号线项目到现在机械掘进完结总长超70%,26个区间中的15个区间顺畅贯穿,19座车站完结结构封顶。
姑苏桐泾路地道——“姑苏号”“姑苏号”盾构机执役于中铁十四局集团姑苏桐泾路地道。“姑苏郊外寒山寺,夜半钟声到客船。”具有2500年沉淀的深沉前史文化底蕴的姑苏城,古今面貌天下无双。姑苏桐泾路地道坐落姑苏城内,是国内首条大直径盾构穿越现有运营高速铁路,“姑苏号”因此而得名。因为沪宁城际铁路及京沪铁路对城市空间切割的影响,约束了虎丘景区、山塘河前史文化街区的开展,交通不便,是姑苏十年来一向想打通的“断头路”,姑苏桐泾路地道的制作标志着姑苏区与相城区行将完全翻开南北切割的局势,姑苏——相城“一线牵”,到时将带动周边经济高速开展。
大凉山一号地道TBM——“月城凉山号”“月城凉山号”开挖直径7.93米,整机长度176米,因其作业地点在四川省凉山州,州府西昌自古便有月亮城的别称,故而得名“月城凉山号”。
“月城凉山号”全体出现象牙白,刀盘为赤色,刀具为蓝色,结合大凉山1号地道的工程特色和地质条件,在造型上为敞开式TBM,在规划理念上创造性地提出了全新的初期支护与超前加固规划方案,是TBM设备再利用方面的一次突破性测验。
由中铁十八局集团承建的大凉山一号地道全长15.3公里,是乐西高速的控制性工程,也是现在四川在建和通车最长高速公路地道。乐西高速建成通车后将完全完毕雷波、美姑、昭觉三县不通高速公路的前史。
盐通铁路预制胶接组装简支箱梁——“通途号”中铁十九局集团盐通铁路项目运用的48米节段预制胶接组装简支箱梁为国内铁路创始高墩节段预制胶接组装简支箱梁,墩高均在39米以上。为营建“合力精耕,快速高效”的项目文化氛围,项目选定“通途号”为节段梁架桥机称号。“通途”出自诗词“一桥飞架南北,通途变通途”,涵义着盐通铁路建成后,盐城至南通两地沿线经济社会开展将四通八达。
高原地道施工电动挖装运设备——“天路号”为进步我国高原地道施工水平,中铁二十局集团针对高原高寒、严峻缺氧施工环境,研制了“天路号”电动挖装运设备。该套设备整机以绿色为主色彩,调配深灰色,表现零排放无污染的特色;安全警示选用我国铁建标识的的交通红;整机流线造型,表现力气和动感。该设备曾在海拔超4000米的四川卓小公路梦笔山地道、青藏高原铁路地道试用,且阅历了高海拔山区、隆冬冰雪、户外临建、地道出碴等恶劣工况的苛刻检测,运转安稳牢靠,故取名“天路”号,涵义跨过高原、霸占难题、通途流畅。
哈佳铁路长轨推送车——“黑龙号”“黑龙号”长轨推送车是中铁二十三局集团制作哈佳铁路的中坚利器,整车全长800米 ,毛重1800吨,可载钢轨1500吨。这条钢铁巨龙承当了哈佳线公里的铺轨使命,单日可完结铺轨约10公里。比较传统工艺,该车长钢轨推送效率高,后续长轨放散和焊接工序联接紧凑,是顺畅完结制作节点工期的重要确保。
哈佳铁路是我国高寒区域最长快速铁路,规划时速200公里,为客货共线铁路。该线注册运营后,是黑龙江省东北部区域通往哈尔滨及关内最快捷的客运通道。
2200吨起重船——“铁建大桥起1”号我国铁建大桥局集团2200吨起重船——“铁建大桥起1”号,为澳门澳氹第四条跨海大桥项目而打造。起重船一期船型规划充沛考虑了项目钢梁吊装航空限高、吊重、杂乱作业水域等约束条件,制作完结后将首要用于澳氹第四条跨海大桥钢梁吊装;二期将改造为2200吨直臂架变幅式起重船,首要用于水上大型桥梁整孔梁吊装及海优势电项目吊装。“铁建大桥起1”号船只涂装选用红白条相间方式,契合工程船只安全作业涂装要求的一起,在海洋作业环境中夺目大气。
广深港高铁狮子洋地道盾构机——“开辟号”广深港高铁狮子洋地道是我国榜首座选用盾构法施工的路程最长、规范最高的水下铁路地道,也是国际行车速度目标值最高的水下地道,被誉为我国铁路世纪地道。中铁十二局集团引入运用的其时国际领先的盾构机,被赋予了嘹亮的姓名——“开辟号”,涵义“开辟进取、攻坚克难、再创纪录”。
过程中,制作者先后霸占“高水压、强浸透”地质条件下,掘进机水中带压替换刀具等多项国际性的技能难题,施工中总结构成的《高速铁路狮子洋水下地道工程成套技能》取得国家科技进步二等奖。狮子洋地道荣获菲迪克优异工程奖、国家优质工程奖和我国土木工程詹天佑奖,被称为“国际高速铁路地道建筑技能的路程碑”。