行车受阻的铁路干线日,郑州局集团公司管内多地遭受极点气候。因山洪暴发,太焦铁路东坡至孔庄间发生影响运送的泥石流、边坡塌方、山体滑坡等水害,白水河8号桥上下行桥梁被洪水冲垮,行车被逼中止。
作为晋煤外运的大通道,太焦铁路担负着电煤运送的重要使命。郑州局集团公司发动应急呼应,建立水害抢险指挥部,敏捷拟定水害抢险、客车迂回等办法,统筹调集各方力气,全力抢通线路。
太焦铁路白水河8号桥坐落山区,空间狭隘叠加河水暴升,大型机具和物料难以进入。特别是7月20日再次出现强降雨,水害规模进一步扩展,白水河再次发生洪水,东坡站线路被泥石流吞没,前期架起桥梁的预备设备被冲垮,抢险机械和物资运送中止。
对此,郑州局集团公司依据水害实践,及时调整抢险计划,对康复桥梁、线路、路基、接触网和电力通信设备等作业进行具体组织,分配抢险人员和机具保证施工按进展进行。
抢通线路过程中,郑州局集团公司干部职工和参加抢险的各方力气战胜重重困难,冒着大雨和雨后高温,接连30多天加班加点抢修线路。
建设单位战胜设备泡水罢工的实践困难,仅用24天有用作业时间圆满完成了拆旧桥、建新桥的艰巨使命。
“8号桥抢险先后阅历两次强降雨,新建两座桥梁,修复线米,整理泥石流近两万立方米,替换轨枕7000多根,投入机械219台。”参加抢险的月山工务段副段长李志刚介绍道。
郑州局集团公司在抢通太焦铁路的一起,对东坡站及相邻两区间进行了全面整治,完成高质量注册、注册即达速的方针。