中国民航网讯:为呼应“四强空管”的召唤,宁波空管站技术保证部终端运转室在已完结主用主动化体系测验渠道建立的作业下,主动建立了备用主动化体系的测验渠道(以下简称“备测渠道”)。建立进程分为三个阶段:备测渠道硬件装置及软件调试、备测渠道新版本晋级及引接ADS-B信号、约请设备厂家工程师进行训练及现场辅导。至此,历时月余之久的备用体系测验渠道成功建立结束。
一、有备无患,以身作则。备用主动化体系作为主用主动化体系的冗余备份,在主用体系反常作业时,需切换至备用体系运用。为保证空管主动化体系的安全运转,供给较为牢靠、安全的体系测验渠道,技术保证部终端运转室收购部分设备并运用现有备件建立了备用主动化体系测验渠道。
在面临经费有限、设备供需缺乏等困难,终端运转室人员克勤克俭,活跃寻觅解决方案。一是运用现有的备件和一些老旧的设备来对备测渠道做“更新”,充沛做到物尽其用;二是自主规划备测渠道的设备布局,且科室人员以身作则,不惧艰苦,热心参加对备测渠道线路来优化及工程建造,做到人尽其责。
二、活跃主动,锋芒毕露。ADS-B中文姓名为播送式主动相关监督,是继一、二次雷达之后应用在民航范畴最新的高科技监督设备。其最大的长处便是无需人工参加,无需应对,飞机之间或与地面站相互播送各自的数据信息。
在备测渠道软、硬件均已正常作业的情况下,终端运转室帮忙成都民航二所工程师对备测渠道体系来进行软件新版本晋级而且将ADS-B信号成功引接入渠道,这标志着宁波空管站备测渠道现已成功运用到设备保护保证体系中,为运转体系供给了软件晋级测验渠道,提高了主动化体系运转的稳定性和安全性。
三、倾情耕耘,春华秋实。在阅历了月余时刻建立的备测渠道现已成功上线月底约请成都民航二所的工程师来宁波空管站对技保部持主动化设备执照人员进行训练。训练分为理论训练和现场技术训练,在理论训练期间我们活跃发问,将自己的不解之处一一贯工程师进行求解;在现场技术训练时,约请控制人员一起参加备测渠道软件新版本晋级后的功用体会和ADS-B信号交融检验。过后,参加现场技术训练的控制和终端运转室各成员均对备测体系的优异功能和杰出的运用者实在的体会给予很高的点评。
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