据英国《飞翔世界》网站2020年8月26日报导,俄罗斯联合飞机公司为伊尔-76MD-90A重型运输机引进了一条新的主动化生产线,旨在大幅进步设备进程。这些工艺流程现在正在乌里扬诺夫斯克的Aviastar制造厂进行测验。该公司表明,这是第一次运用这种技能拼装大型运输机。与传统工艺比较,主动化生产线将使总装所需的时刻削减4倍,并且所触及的复杂性也将削减4倍。
该生产线个机器站位组成,独自的机身段被装载到主动定位设备中,并运用激光丈量进行配装。配装完结后,机身将被转移到下一个站位进行液压体系设备,随后进行电气设备、机翼和尾翼合作,最终将机身移动到发动机附件和体系测验区域。这大大降低了工人的劳动强度,缩短了机身部件的设备时刻。到现在,现已完结第一个伊尔-76机身设备作业,估计每年可拼装18架飞机,将大大添加运输机的批产值。
据英国《飞翔世界》网站2020年8月26日报导,俄罗斯联合飞机公司为伊尔-76MD-90A重型运输机引进了一条新的主动化生产线,旨在大幅进步设备进程。这些工艺流程现在正在乌里扬诺夫斯克的Aviastar制造厂进行测验。该公司表明,这是第一次运用这种技能拼装大型运输机。与传统工艺比较,主动化生产线将使总装所需的时刻削减4倍,并且所触及的复杂性也将削减4倍。
该生产线个机器站位组成,独自的机身段被装载到主动定位设备中,并运用激光丈量进行配装。配装完结后,机身将被转移到下一个站位进行液压体系设备,随后进行电气设备、机翼和尾翼合作,最终将机身移动到发动机附件和体系测验区域。这大大降低了工人的劳动强度,缩短了机身部件的设备时刻。到现在,现已完结第一个伊尔-76机身设备作业,估计每年可拼装18架飞机,将大大添加运输机的批产值。