全球首款 7nm 座舱芯片迎来装车潮,终究能给智能轿车带来哪些体会晋级?
从上一年到本年,高通第三代骁龙轿车数字座舱渠道首先被自主品牌的车型搭载,现在现已有广汽埃安 LX、吉祥星越 L、长城 WEY 摩卡、威马 W6 等四款车型发布上市。本年下半年至下一年年头,还将有蔚来 ET7、小鹏 P5、智己 L7 等重磅车型行将上市。
这些车型的座舱内,无一例外搭载了高通内部代号为骁龙 SA8155P(以下简称 8155 芯片)的座舱 SOC 芯片。
8155 是全球首款量产的 7nm 制程车机芯片,制程与其挨近的只要三星、联发科等少量几款车机芯片。其功用水平缓 2019 年旗舰移动处理器高通骁龙 855+ 附近,整个芯片的 AI 算力能够到达 8TOPS。此外,蓝牙 5.0、Wi-Fi 6 等硬件也全都有。
某种程度上来说,8155 是现在量产车能够选用的功用最强的座舱 SoC,乃至没有之一。
在轿车智能化进程不断提速的当下,这些自主车型选用了现在业界最强的 8155 芯片后,在车机体系、人车交互等智能座舱的中心方向上,到来哪些体会晋级呢?
近期,车东西别离来到了广汽埃安、吉祥、长城 WEY 和威马的线下门店,直接在店内体会四款车的车机体系。成果便是,三款车依据 8155 芯片开发的车机体系,不管在硬件、体系仍是运用生态方面,都比较之前变得更强。
能够说,8155 切实地协助了这些车型提高了智能座舱的体会。与此一同,小鹏 P5、蔚来 ET7 这些更重视软件和运用服务的车型行将上市,也让车东西对这颗强壮芯片有了更多等待。
依据揭露信息,现在已有 13 个品牌逾越 14 款车型车型宣告搭载高通第三代骁龙轿车数字座舱渠道,其间大部分都挑选了 8155 芯片。
这颗芯片简直是现阶段量产车中最强的车机芯片,从多家车企发布的内容看,8155 芯片的 CPU、GPU、NPU 的功用比较上一代高通 820A 芯片提高了数倍有余。更强壮的功用让整个体系的呼应速度、功用、支撑屏幕的数量都会大幅提高。
关于驾乘者而言,对车机体系最直接的好感来源于高分辨率、多屏。上手体会往后,经过 UI 规划、运用服务、操作体会等维度,能够更好体会到车机体系的内核。
在 4S 店内体会广汽埃安 2020 款 LX、吉祥星越 L、长城 WEY 摩卡以及威马 W6 的车机之后,车东西发现了各大车企依据高通 8155 芯片不断提高智能座舱的体会。
先来说说最近的一个爆款车型吉祥星越 L,这款车在上个月月底刚刚上市。星越 L 定价在 13.72 万元~18.52 万元,尽管有着中大型 SUV 的身段,但在价格上很有诚心。
走进坐舱,三块屏的显现作用仍是十分冷艳的。星越 L 三块屏幕(液晶外表、中控、副驾)的尺度都是 12.3 英寸。在驾驭员面前,还有一块 25.6 英寸的 AR-HUD。
中控屏幕是星越 L 文娱体系的主屏,屏幕左边有语音帮手、车辆操控、空调、运用程序以及主屏幕等几个常驻按钮,屏幕右侧则是以卡片方式显现的小组件。这些常驻主屏的功用,全部都是驾驭过程中常用的中心功用,便利驾驭员操作。
全体体会来说,吉祥星越 L 所搭载的银河 OS 具有优异的流通度,翻开、封闭、切换运用程序都很敏捷。
在吉祥星越 L 车内,物理按键数量大幅削减,大部分功用都集成在车机傍边,经过左边边栏轿车小图标,就能快速操控车辆的硬件。
一同,星越 L 还有许多自带 App 以及运用商铺能够运用。现在,运用商铺内共有 5 款 App,别离是喜马拉雅、酷我音乐、爱奇艺、哔哩哔哩和用户手册。尽管运用商铺内的 App 数量不算太多,但这几款 App 根本能满意人们听、看、玩的需求。
吉祥星越 L 的地图选用百度地图车机版,运用感触十分流通。百度地图既能够在中控屏幕上显现,还能够在液晶外表上显现。只需要驾驭员三指滑动中控屏,就能当即切换到液晶外表上。此外,百度地图还能够在副驾屏上显现查找和引荐地址。经过副驾查找,驾驭员能够始终将注意力集中于路途,而不是垂头找地址或让语音帮手帮助。
副驾屏幕除了地图查找之外,还有不少文娱功用,但这块屏幕所能完结的功用显着简略许多。在屏幕右侧,是副驾屏幕调理空调、翻开 App、操作空调的三个按钮。在中心和左边,三张抢手新闻卡片呈现在副驾面前,能够看或听新闻。副驾屏幕相同具有三款 App 支撑,别离是哔哩哔哩、爱奇艺以及多媒体 App。
实践运用发现,中控和副驾两块屏幕能够一同运用,但两块屏幕不支撑一同翻开一款软件。不过,假如把爱奇艺和哔哩哔哩一同翻开,能一同放视频吗?答案是不能,假如恣意一个视频开端播映,都会暂停此前正在播映的音乐和视频。
语音帮手方面,得益于高通 8155 芯片的强壮 NPU,吉祥星越 L 参加了 主驾极客形式 ,语音帮手不需要唤醒,主驾随时说出需求,语音帮手都能辨认。一同,当网络信号欠安时,语音辨认能够快速经过 8155 芯片的本地核算完结,不需要上传云端。
实践测验发现,吉祥星越 L 的语音帮手支撑中文英文夹杂着说,喜爱听英文歌的小伙伴们不必愁体系无法辨认英文名了。可是,假如一次性说两个指令,星越 L 或许无法辨认,假如有指令暂时还要一句一句说。
依据吉祥轿车的规划,星越 L 还将参加腾讯 TAI 3.0 运用生态。不过,车东西在 4S 店体会的量产版试驾车还没有正式推送。正式推送时,将有 60 多款小程序生态登陆星越 L,车机运用生态也将愈加丰厚。
本年上半年上市的威马 W6,也搭载了高通 8155 芯片。在人们的印象中,传统车企相关于造车新势力,更重视智能座舱等智能化功用的开发,现实真的如此吗?
威马 W6 具有 2 块 12.3 英寸屏幕和一块空调操控屏幕,中控台上仅有一个双跳灯物理按键。
简略运用往后,威马 W6 在四款车中简直具有最好的流通度。不管进行任何触控操作,威马 W6 都能够快速呼应。在 UI 规划上,威马将常用功用摆放在中控屏幕左边,点击左边边栏,就能快速翻开内置 App。
相同是考虑到运用生态建设,威马 W6 内置了一位优异选手——华为才智帮手。搭载华为才智帮手之后,本来 App 数量并不多的威马一下具有了十余款快运用,包括哔哩哔哩、荔枝、万年历、汹涌新闻等多种常用 App。
现在,在车机上快运用和一般 App 之间在体会上现已没有显着差异,而威马却为这两种 App 设置了两个不同的进口,体会上稍显分裂。
语音帮手方面,威马 W6 的以科大讯飞 3.5 为根底进行研制,支撑 15 秒内接连下达指令和半途打断追加新指令等功用。
全体来看,威马 W6 的用户体会做得比较完善,交给的量产产品功用彻底,没有期货。
上一年 7 月,广汽宣告成为首批在量产车型上选用第 3 代骁龙轿车数字座舱渠道的轿车厂商之一。尔后,广汽埃安正式发布了搭载 ADIGO 3.0 智驾互联的车型——埃安 LX。
这款车的价格定位 22.96~34.96 万元,比较别的几款车型的价格显着更高,而这款车的车机体系的确在生态、软件、体会上做到了更好。
广汽埃安 LX 具有两块 12.3 英寸屏幕,中控屏幕向驾驭员轻轻歪斜,便利观看。
这款车的车机体系用起来十分流通,根本感触不到触控和体系呼应的推迟。因为屏幕尺度和吉祥星越 L、威马 W6 彻底相同,因而 UI 规划也有几分相似。左边为几个常用功用常屏幕,右侧为各类 App 的显现区域。
埃安 LX 车机运用商铺共有 13 款运用程序,是本次体会几款车型中运用商铺内运用数量最多的车型,涵盖了音乐、影视、播客、智能家居等多个类别。
在语音技能的辨认上,埃安 LX 选用科大讯飞的解决计划,即便是戴着口罩在车内小声说话,麦克风也能听见,而且能够精确辨认。
此外,广汽埃安将软件、硬件打通得更好,能够用软件操控车窗、天窗、后备箱、空调、座椅、后视镜、方向盘等车内多种硬件。而在传统车企中,广汽是罕见几家能够将软件、硬件打通的车企。
WEY 摩卡的车机具有四款车型中最大的中控屏幕,尺度到达 14.6 英寸。别的,还有 9.2 英寸的液晶外表、9 英寸空调触控面板,以及一块 75 英寸 AR-HUD。
与其他几款车机不同,WEY 摩卡的车机体系以地图作为底层,其他 App 则是都运转在地图的上层。这有点相似于地图在桌面上最大化窗口永久运转,其他 App 以窗口化形式在上层运转。
因为 WEY 摩卡具有 4 款车中最大的屏幕,因而在播映视频的时分,观感也是最佳的。运用生态方面,WEY 摩卡具有内置的智行服务 App,包括 QQ 音乐、爱奇艺视频以及来自知乎等渠道的有声书等。
语音体系方面,WEY 摩卡支撑用唤醒词唤醒,支撑中英文夹杂着说话,辨认速度十分快,当人说完话的那一刻,车机就有呼应。
总结来看,不管是广汽埃安 2020 款 LX、吉祥星越 L、长城 WEY 摩卡以及威马 W6,都依据高通 8155 芯片打造出更优异体会的车机体系,并经过强壮的 GPU 烘托出艳丽的动画,用 NPU 完结快速的语音辨认。
自 2019 年发布以来,高通 8155 芯片就一向遭到许多重视。在此之前,智能轿车并没有成为职业干流,车机芯片首要来自德州仪器、恩智浦、瑞萨电子等轿车芯片巨子。
可是,2018 年前后轿车 新四化 浪潮快速席卷轿车职业,为完结更多智能化功用,车机芯片的功用亟需严重提高。而在此刻,高通 820A 等架构更新、算力更强的开端被车企选用。
作为高通 820A 的换代晋级版芯片,高通 8155 芯片在功用、制程、功耗体现方面终究有怎样的提高,才得到了车企的喜爱呢?
高通官方的材料并不清晰,仅阐明 8155 芯片是一款异构架构的芯片,包括 CPU、GPU、DSP、ISP 以及 AI 引擎等。
不过,从 8155 芯片的开发板以及车企发布的数据,车东西得到了 8155 芯片的具体参数和其功用水平。
在 CPU 部分,8155 芯片选用 1+3+4 的 8 中心规划,中心为高通 Kryo 485。其间大核主频为 2.96GHz,三个高功用中心主频为 2.42GHz,四个低功耗小核主频为 1.8GHz。划要点,2019 年的移动渠道旗舰处理器骁龙 855+ 的 CPU 参数和 8155 芯片彻底相同,适当所以超频版的骁龙 855。
这一功用体现能够推断出,高通 8155 芯片的 GPU 部分比较骁龙 855+ 略弱一些,功用介于骁龙 855 和 855+ 之间。
在制程方面,高通 8155 选用台积电 N7 工艺,也便是第一代 7nm 工艺打造,与骁龙 855 以及 855+ 归于同一代产品。
吉祥星越 L、WEY 摩卡两款车型还发布了两款车机的运转内存,都是 12GB。本年,三星、小米、OPPO、vivo 等头部安卓手机厂商在自家旗舰机中才有 12GB 的运转内存,而大多数人家用或许工作的 PC 电脑,运转内存恐怕也罕见 12GB 或以上的。大内存能够确保更多 App 在后台流通运转,在轿车 10 年左右的生命周期中,这样的硬件装备仍是比较超前的。
就在不久前,车东西向抱负轿车一位研制工程师了解到,2020 款抱负 ONE 所搭载的高通 820A 芯片,就被语音辨认模块占用了很多资源。
他说道: 车机语音辨认模块占用了很多 CPU 资源,开发人员想要为车机参加新功用,现已比较困难了。
在 2021 款抱负 ONE 上,抱负新增了一颗地平线 芯片用于全车的语音交互,然后确保 2021 款抱负 ONE 的车机具有更大的软件晋级空间。
这位研制工程师还泄漏,抱负轿车也正依据两颗 8155 芯片评价下一代车机体系。
而现在,几款量产搭载 8155 芯片的车型,在车机软件方面并没有严重提高。因而,高通 8155 芯片还有更多潜力正等待各大车企的发掘。
依据揭露信息,现在现已有 13 个品牌的车型宣告搭载高通第三代骁龙轿车数字座舱渠道。假如加上此前搭载 820A 芯片的车型,已有 18 个品牌搭载了高通的车机芯片。
其间,广汽埃安 LX,零跑 C11,蔚来 ET7,WEY 摩卡、拿铁、玛奇朵,威马 W6,小鹏 P5,智己 L7,吉祥星越 L,领克 09 等九款车型都宣告搭载第三代骁龙轿车数字座舱旗舰级渠道(8155 芯片)。
除了搭载 8155 芯片的车型之外,还有比亚迪 D1、捷途 X70 Plus 等搭载了第三代骁龙轿车数字座舱功用级渠道(骁龙 SA6155P),凯迪拉克纯电车型 Lyriq 搭载了第三代骁龙轿车数字座舱至尊级渠道(骁龙 SA8195P)。
本年下半年到下一年年头,这其间大部分车型都将敞开量产交给,搭载 8155 芯片的车型数量乃至现已逾越搭载 820A 芯片的车型数量。
比较于上一代仅有 820A 一款车机芯片,第三代骁龙轿车数字座舱渠道共有三款定位不同的芯片,满意不同车企的车机本钱以及软硬件服务需求,这种操作和高通在移动设备范畴的布局相似。经过几款 刀法 精准的芯片,让高通的车机芯片事务简单拓宽到更多车型。
造车新势力企业中,小鹏 P5 行将于本年三季度量产交给,预价格格范围在 16~23 万元之间,弥补了 20 万元左右的价位段,一同和 P7 车型由显着的区别。蔚来 ET7 早在本年年头现已发布,44.8 万元起售(含电池),定位奢华轿车,估计交给时刻在下一年年头。相同是本年年头发布的零跑 C11 行将在本年 9 月敞开量产,估计本年四季度敞开交给。
在传统车企中,刚刚发布不久的领克 09 估计将在本月底敞开预售,四季度正式交给;长城旗下 WEY 玛奇朵也将于本月上市。上汽与阿里合资打造的品牌智己 L7 以及恒大轿车旗下的车型,都已宣告将在 2022 年交给。
依据高通的轿车芯片布局,实践上 8155 芯片在第三代骁龙轿车数字座舱渠道中便是一款中端的芯片,真实的旗舰则是凯迪拉克宣告 Lyriq 车型行将搭载的 8195 芯片。而且,高通第四代骁龙轿车数字坐舱渠道也行将到来,选用 5nm 制程,估计下一年就会量产上车。
本年 4 月,凯迪拉克宣告旗下纯电车型 Lyriq 将敞开量产,智能座舱搭载高通 8195 芯片,这也是全球首款宣告搭载这颗芯片的车型。比较于 8155 芯片,高通 8195 芯片并非来自手机,而是来自 PC 电脑。从 CPU、GPU、DSP 等首要中心来看,高通 8195 芯片的架构与 8cx 芯片相似。
而 8cx 芯片现已搭载于华硕、联想、宏碁等多个品牌的 Windows 笔记本电脑中,微软用于 Surface 电脑的的 SQ1 和 SQ2 芯片也和高通 8cx 有很大联络。
在凯迪拉克 Lyriq 这款车内,前排有一块 33 英寸的超长 带鱼屏 ,从主驾一向延伸到车辆中控台。
除了车辆前排与一块 33 英寸的大屏幕,前排头枕后方也有两块文娱屏幕,后排中心扶手处还有一块操控屏幕。因而,后排乘坐人员也能在出行过程中享用这一文娱体系。
像是这样的前后排多屏文娱体系,加上凯迪拉克定位愈加奢华,车企能够挑选功用更强悍的高通 8195 芯片。
而关于大部分车型,仅有前排文娱屏幕,8155 芯片现已很强壮。8155 芯片能够支撑 4 块 2K 屏幕或许 3 块 4K 屏幕,彻底能够满意前排文娱需求。
就在本年 1 月,高通发布了第 4 代骁龙轿车数字座舱渠道。与第三代渠道相同,第四代渠道也包括功用级、旗舰级、至尊级三款定位不同的芯片。而且,这是轿车职业发布的首款 5nm 制程芯片。
该渠道的中心是一颗 SoC,内部整合了第 6 代高通 Kryo CPU、多核高通 AI 引擎、第 6 代高通 Adreno GPU 等中心,全体装备对标旗舰手机 SoC 骁龙 888,可在车内支撑多块高清屏幕。内置的 AI 引擎支撑多音区语音交互、驾驭员监测等 AI 运用。
一同,第 4 代骁龙轿车数字座舱渠道预集成 Wi-Fi 6 和蓝牙 5.2,还能支撑无线手机映射体系 Android Auto。
依据高通的计划,第 4 代骁龙轿车数字座舱渠道将从 2022 年开端量产,从本年第二季度开端,第 4 代骁龙轿车开发套件现已出货,到时开发者能够提早针对硬件开发软件产品。
5nm 制程芯片开端面向轿车研制,意味着智能轿车的开展脚步现已跟上了移动设备的脚步;一同,高通也用 5nm 制程,将三星、联发科以及英特尔等轿车芯片新晋巨子们甩在了死后。
轿车芯片迎来了快速迭代时期,上一年高通 820A 芯片以 14nm 制程进入车机范畴,本年 7nm 车机芯片 8155 现已量产,而且下一年功用对标骁龙 888 芯片、5nm 制程的第四代骁龙轿车数字座舱渠道也行将量产。
与此一同,轿车电动化、智能化、网联化、同享化正快速开展,车企所界说的智能网联轿车正是需要高算力芯片的加持。
在国内,地平线、芯驰科技等企业正加快推进轿车芯片研制,地平线征途芯片的出货量现已逾越 40 万片,芯驰科技推出 一芯十屏 的 X9U 芯片计划,此前也已完结量产出货。
地平线首席执行官余凯从前说道,车载 AI 芯片是智能轿车的数字发动机。这台数字发动机也将在多个驾乘范畴推进轿车 新四化 不断开展。
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