Hy-wire为Hydrogen 与by-wire 的合成词,意为氢燃料驱动-线传控制。Hy-wire车型是一辆带五个座位的四门旅行车,它的驱动和控制体系悉数装置在酷似滑板的底盘内,然后车内的乘员和他们的行李能够具有最大的空间。车内没有发起机,也没有踏板需求操作,仅有一个称为X-drive的电控操作面板,方便地放置在车的左边或右侧。该车的燃料电池组装置在底盘后部,可接连发生94千瓦的动力。轿车内部装修和车身款式表现个性化的需求。全文
这辆在欧宝赛飞利基础上开发成功的五座车的驱动体系结构已十分紧凑,可作为整个模块进行出产线拼装出产。通用轿车公司担任研制和策划事务的副总裁波立达以为:“这意味着从准则上说,‘氢动3号’已可在现有的出产线上拼装。这是向完成老练燃料电池车规模化出产进程中所取得的一项重大进展。”
“氢动三号”在外观和技能上所取得的打破首要表现在二个方面:其一,在科研人员对驱动体系进行全体规划后,此体系能够作为一个全体模块进行预先拼装,然后装置在“氢动三号”中,并与传统引擎运用相同的固定点;其二,不再需求一个蓄电池,而上几代的燃料电池车都需求依托蓄能电池以满意峰值功率的特定要求。全文
“凤凰”诞生于2001年,由通用轿车与上汽集团合资建立的泛亚轿车技能中心有限公司联合开发。该燃料电池车运用氢为燃料,经过氢和氧的化学作用,将化学能转化为电能来推进轿车行进。 因为它“吃”的是氢,“吐”出的是水,可真实完成“零污染”与“零排放”。
“凤凰”燃料电池轿车以上海通用轿车出产的别克GL8公务车为渠道,采用了通用轿车供给的燃料电池组,并由泛亚技能中心进行整车体系集成。通用轿车全球新驱动技能中心的科学家和工程师们供给零部件和技能支持。通用轿车公司专门为“凤凰”供给的便携式氢燃料补给站可为“凤凰”车弥补动力。全文
作为通用轿车公司“轮毂电机”技能的实验车,雪佛兰S-10皮卡车具有卓而非凡的功能。这款皮卡车的两个后车轮内分别装置一台这种特别的电机后,所发生的扭矩要比一般的S-10四缸皮卡车高出60%,而与一般V6发起机所发生的扭矩持平。这些动力在轿车发起后的瞬间就可取得。装置在后轮轮毂内的这两台电机每台可发生约25千瓦动力,而只给每个车轮添加约15公斤的分量。
此外,雪佛兰S-10实验车的轮胎还能够在停止状况旋转90度,使泊车入位的进程变得愈加简洁。这一车辆在拖引其他车辆时也愈加快捷。未来,轮毂电机还能够使用在许多轿车渠道上。这样,驾驶员能够体验到更好的加快功能、控制功能、防滑功能和转向功能。在提高车辆的功能和使用方面,为人们打开了更为广大的幻想空间。全文