独立的英国和德国政府检测没有发现除VW集团以外的任何制作商的依据,运用排放测验中的失利设备,但它突出了官方实验室测验成果与实践国际排放量的距离。
现在泄漏的运送部分泄漏,“现有的实验室测验旨在确保确保排放限额约束,这是缺乏的,这便是英国稳固了一个困难的新欧洲实践驾驭排放(RDE)测验”为什么。
RDE将在下一年开端的分阶段介绍,并将包含一些实践国际驾驭排放丈量丈量。跟着其他排放测验和型式同意改动,欧洲的测验准则将在2019年到2019年成为国际上最困难的问题。
运送部长罗伯特·古德维尔运送部长说,只要群众集团轿车在官方官方排放实验中招聘失利设备的承认。“这一发现是一项重要的一步,以确保群众犯下的司机违背群众的信赖并不遍及。”
该测验在德国的56辆车和英国的37辆上进行,该样品占有了近年来前100名热销柴油类型的75%差价,代表了英国道路上的50%以上的柴油机,供电由欧元5欧元和欧元6兼规矩的发动机。非VW车辆包含福德焦点,宝马3系列,Jaguar Xe,日产Qashqai,Vauxhall Astra和沃尔沃V40。政府估量测验方案成本纳税人1M。
轿车从轿车租借车队中源众,没有超越30,000英里,以确保他们无法遭到搅扰,并处于杰出的机械状况,在责备后采纳的行动是轿车制作商向官方提交优化的轿车测验。它们都被同一批柴油机燃料。
但是,尽管一切轿车都契合实验室测验中所需的排放水平,但在轨道上的实在测验,特别是当轿车用预热的发动机测验轿车时,导致NOx排放量均匀比记载在一起的五倍发动机在实验室测验中预先温暖的欧元5发动机,欧元6个发动机的4.5倍。
特别是,废气再循环(EGR)体系进入检查,特别是制作商依据环境条件合法改动EGR水平,以确保部件的寿数。尽管这是合法的,运送官员部分描绘了实验室和实践国际之间的距离作为“令人惊奇的”,并着重经过改动规矩来封闭选择性EGR运用选择性EGR来延伸零件寿数的缝隙。
运送秘书帕特里克麦克洛芬总结:“在群众轿车排放丑闻之后,整个轿车职业有必要尽力经过对他们所招聘的体系通明和推进清洁发动机技能的方案来康复大众信赖。”
好心弥补说:“我很绝望,成果与实践国际相同糟糕。咱们的实在测验标明,跟着咱们的主意,轿车并不像平常相同洁净。现在由职业到达契合RDE规范,多年来一直在推进困难。从职业能够做得更好的成果范围内,这是清晰的,而且新的法规将从他们的志愿中确保。“
回应政府的调查成果,电动机制作商和贸易商(SMMT),这代表了电机职业的观念:“当即清楚的是,车辆测验的车辆到达了没有新依据的法令规范,即任何其他制作商都运用任何类型的实验室循环测验辨认技能。