轿车企业不只要面临同行的竞赛,特斯拉 (Tesla)、优步 (Uber) 和谷歌等企业的切入,迫使传统轿车制造商和供货商们不得不反思自己的战略、生态体系和价值链。即便是轿车职业的传统中心事务也遭到了来自抢先轿车企业的高管和专家的质疑。
轿车职业不得不在坚持中心事务的一起,出资打造新的收入流或供给立异式服务来坚持相关性。这种制衡的办法给一切企业带来了巨大应战,由于他们的燃眉之急便是要加快速度,整合资源。因而,抢先的轿车制造商和供货商正在从头评价他们现有的事务联系和客户联系:
美国斯帕坦堡的宝马轿车工厂引入了慢速运转的协作型机器人,该机器人可以与工人协作,对车门进行隔音和防水处理。这项技能有望在德国大规模推行
博世集团开发了高档驾驭员辅佐体系解决方案,旨在使用传感器、视频和超声波协助驾驭员了解周围环境,为其带来愈加舒适的驾驭、泊车和控制体会
开放式 IP 渠道可以激起新的立异技能。该公司的作业重心便是携手电信运营商和内容供给商,满意互联轿车的需求。特斯拉方案经过出售电池和超级充电站拓荒新的收入源
大陆集团使用新技能开发优质的货车紧急制动设备。新的制动设备可以辨认障碍物、提示追尾事端,并主动触发紧急制动
该公司可以确诊并办理轿车健康状况及保护事宜。具体来说,他们会依据需求经过车内服务定时用电子邮件向车主发送具体陈述,并发送经销商保护告诉
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日媒:对我国形象“欠好”的受访者份额挨近90%,日本应扔掉传统带有成见的“我国观”