原标题:橙e资讯(3月17日) 物流、轿车、设备制作、新动力新材料、新式高端制作业
不扣除非经常性损益的口径下,顺丰2016年归归于上市公司股东的净赢利超“两通一达”之合。
扣除非经常性损益的口径下,2016年营收575亿的顺丰,其归归于上市公司股东的净赢利比营收98亿元的中通仅多了5亿元。
顺丰控股3月12日下午发布了2016年年报,全年营收增速21.51%,略低于2015年的23.7%;全年票均收入22.15元,略低于2014年、2015年。
顺丰世界快递事务飞速添加,2016年营收规划达11亿元,增速达309%。
顺丰华东区域速运物流营收规划在总营收中占比打破30%,年度增速为23.17%,在七个区域中排名第二,排名榜首的华北区域年度增速为25.3%。
2016年扣除非经常性损益后归归于上市公司股东的净赢利为26.43亿元,完结了成绩许诺。
2016年顺丰控股不含税运营收入574.83亿元,添加19.5%;2015年顺丰控股不含税运营收入481.01亿元,添加23.7%。增速低于2015年在必定程度上遭到顺丰控股2016年为完结借壳上市而剥离部分财物的影响。
2016年5月,顺丰控股在借壳预案初次曝光时,就剥离了从事产品出售的子公司顺丰商业和顺丰电子商务相关财物和事务,后又于7月份剥离了合丰小贷、乐丰保理、顺诚融资租借等三项金融财物。
不计2016年被剥离事务的营收,根据顺丰控股的说法,即2016年继续运营事务运营收入同比添加21.51%。这比较19.5%添加了3个百分点,但仍较2015年增速23.7%低了2个百分点。
顺丰控股2016年票均收入22.15元。2016年,顺丰控股完结快件事务量25.80亿票,同比添加31.00%。
比较之下,顺丰控股2014年、2015年票均收入别离为23.61元、23.83元。
现在,“四通一达”中仅中通发布了完好的年报。中通2016年快件量为44.98亿,与营收的比值约为2。
按工作区别营收,2016年,顺丰控股574.83亿元的不含税运营收入中,速运物流不含税运营收入571.41亿元,同比添加21.75%。
按产品分,2016年顺丰“国内时效产品”的营收在总营收中占比仍然高于多半,达80.09%,尽管在比重上较2015年的82.67%有所下降,但营收规划较2015年增15.77%。
顺丰世界快递事务飞速添加,2016年营收规划达11亿元,在总营收中占比1.91%,较2015年添加309%。
现在,顺丰世界快递服务掩盖如美国、欧盟、日本、韩国、东盟、巴西、墨西哥等51个国家,世界小包服务网络已掩盖全球200多个国家及区域。
顺丰世界供应包含世界标快、世界特惠、世界小包、保税仓储、海外仓储、转运等不同类型及时效规范的进出口服务,并可根据客户需求量身定制包含商场准入、运送、清关、派送在内的一体化的进出口处理计划。
除世界快递事务之外,重货运送事务、冷运事务年度增速也十分抢眼,别离抵达96.23%、93.03%。
按区域分,华东区域收入仍然稳居榜首。2016年,顺丰华东区域速运物流营收规划在总营收中占比打破30%,年度增速为23.17%,在七个区域中排名第二。排名榜首的华北区域年度增速为25.3%。
华南、中南、华西、港澳、海外等五个区域营收增度别离为16.85%、22.03%、24.19%、19.49%、18.37%。
2016年,顺丰控股速运物流毛利率19.55%,比较2015年下降0.37个百分点。其背面是2016年顺丰控股速运物流运营本钱同比增22.31%,略高于运营收入的22.31%增速。顺丰控股运营本钱首要包含职工薪酬、外包本钱和运送本钱等。
运营赢利方面,2016年顺丰控股运营赢利36.93亿元,同比增44.2%;赢利总额51.91亿元,同比82.46%。
其间,归归于上市公司股东的净赢利为41.80亿,同比添加112.51%。扣除非经常性损益后归归于上市公司股东的净赢利为26.43亿元,同比添加62.85%。
根据顺丰方面的说法,非经常性损益包含一项规划为12.3亿元的“企业取得子公司、联营企业及合营企业的出资本钱小于取得出资时应享有被出资单位可辨认净财物公允价值发生的收益”,以及约2.7亿元的政府补助。
在借壳上市的买卖中,顺丰控股许诺在2016年至2018年完结的兼并报表规划扣除非经常性损益后归归于上市公司的净赢利别离不低于21.85亿元、28.15亿元、34.88亿元。
与“四通一达”比较,不扣除非经常性损益的口径下,顺丰2016年归归于上市公司股东的净赢利超“两通一达”(圆通、申通、韵达)之合;扣除非经常性损益的口径下,2016年营收575亿的顺丰,其归归于上市公司股东的净赢利,比营收98亿元的中通仅多了5亿元。
近年来,跟着我国电子商务快速展开,快递工作迎来了史无前例的昌盛。人们在享用快递业便当的一同,也存在比方快递送货延误现象严峻、货品安全难确保、客户信息不安全、工作办理不规范等问题。日前,全国政协委员、交通运送部原副部长高宏峰就怎样规范快递工作的问题宣布了自己的观念,主张赶紧拟定和完善快递工作相关方针,促进工业健康展开。
本年的政府作业陈述中,又一次说到快递业展开问题,指出“促进电商、快递进社区进乡村,推进实体店出售和网购交融展开”。这是自2014年以来,快递业接连4年被写入政府作业陈述。
高宏峰标明,现在电商、快递进社区底子现已抵达100%,进乡村底子上抵达70%-80%,全掩盖还需求进一步去完结。快递业是民营经济为主体的工作,最近上市的快递公司都是民营企业,展开速度适当惊人。
自上一年10月起,“三通一达”及顺丰等5家快递龙头企业先后上市。到本年2月底,顺丰、圆通、申通、韵达4家在A股上市的企业市值总和超越4600亿元。
国家邮政局计算数据闪现,2016年,我国快递事务量完结313.5亿件,同比添加51.7%;事务收入完结4005亿元,同比添加44.6%。这是我国快递业接连6年坚持50%左右的高添加,我国已牢牢确定“榜首快递大国”的方位。高宏峰标明,我国是榜首快递大国,但还不是快递强国,快递事务要进步服务质量,着力做优做强。
高宏峰标明,当时方针上的一些妨碍阻止了快递工作的展开。比方快递车辆通行难的问题,现在仍没有得到底子性处理。
交通办理部分不给快递车辆上车牌,并将其作为收拾收拾方针。在城市交通压力下,轿车配送堵车,影响运送功率和速度,不必电动三轮车用什么?因此,做好快递电动车的规范办理是很重要的。
现在,北京市已有57000余辆邮政寄递企业电动三轮车归入了共同办理,有了共同的编码和色彩。这一数量占有北京市邮政寄递企业电动三轮车99%以上的比例,底子能满足本市每日的派送需求。高宏峰说,北京将快递车辆共同归入办理范畴,不只规范了快递车辆办理,车辆专一编码,一车一人对应,也加强了快递公司对快递员的办理。
针对跨境电商问题,高宏峰标明,曩昔海关是针对包裹和货品检查的,要求逢货必检,现在的快件是海量的,一切都检查是不实际的,海关通行检查的才干远远习惯不了快件数量的添加,要抓住拟定和完善相关方针,才干处理这些问题。
近几年快递事务以20%以上的均匀速度递加,现已构成多种一切制并存、多层次服务共生、多元主体竞赛的格式。但快递工作全体办理水平良莠不齐,一些小型或私家快递公司一方面在争夺快递商场比例,另一方面打乱了商场的次序。这些小公司有适当一部分是没有运营执照的不合法快递公司。
据估量,现在仅北京、上海、天津、广州四地就有不合法快递公司3000多家。这些不合法快递公司仅有三五个人,几辆自行车,处处揽工,存在巨大的安全危险。本年新年往后,北京、上海等地一些快递加盟网点发生快件积压问题,加盟制快递企业结尾网点面临的困境露出出来。数据闪现,我国快递业从业者中,进城务工人员和低收入人群是首要构成人群,由此引发的用工不规范问题十分遍及。高宏峰说,经过快递公司上市的办法,完善企业界部办理,规范企业准则。
针对快件无法按时抵达的问题,高宏峰说,这与当时快递公司的事务形式有关。中顺丰在快件运送上的稳定是根据其约60%为商务快件,电商所占比例较小。而“三通一达”大部分是电商快件,途径派了就得接,实际状况是他们无法按时快速处理这些快件。
快递业展开面临着许多机会和应战,也存在许多问题。高宏峰标明,200万名快递职工,每年300亿的快件,面临这样的商场压力和难度,要用活跃和宽恕的情绪对待快递业的展开中存在的问题。
跟着电子商务的快速展开,网上消费成为拉动消费的主力军,网络购物等新式消费形式有力驱动了国民经济的展开。可是,在继续昌盛的背面,却面临着隐形的环保担负。据相关数据闪现,2016年我国快递件超越300亿件,120亿个塑料袋、144亿个包装箱,247亿米封箱胶带——能够绕地球600多圈。估量到2020年,我国快递将抵达800亿件。
除了发生许多废物,快递废弃物的实践收回也令各界忧虑。据悉,由快递包裹发生的百万吨包装废弃物,实践收回率缺少10%。这不只构成许多资源糟蹋,对天然环境污染也十分严峻。此外,快递企业收回赢利菲薄,而需求投入的人力、物力巨大,本钱远高于购买新包装本钱。正因此,快递企业收回热心不高,终究令包裹废物直接送进废物场填埋。
在刚刚完毕的全国两会上,快递废物问题也遭到了多位代表委员的注重。一些代表委员严峻指出,过度包装不只使本来稀缺的资源更趋紧缺,发生的“白色污染”更是严峻困扰城市。
来自上海的全国人大代表贾伟平主张,快递包装发生的环境废物触目惊心。只是依托收回运用现已不能处理问题,有必要出台更强有力的处理计划,一同也需求法规支撑。
贾伟平以为,尽管一些大的快递企业现已在逐渐运用对环境影响较小的可降解袋包装。但可降解包装因本钱高、不易贮存、不能重复运用等要素晦气全面推行,而且许多运用后仍然也会带来污染。关于快递企业来说,“纸箱重一点,能够多挣运费”,因此并没有包装减量的实践活跃性。对收回商场来说,1个纸箱1角收回,2角8再卖出去——赢利0.18元,还不行收拾撕胶带、转移的人工本钱,难以维系。而收回再造,出产进程也仍然会发生污染。
全国人大代表、安徽六国化工氮肥厂质计部副部长丁宏锁也提出主张,应加快对快递工作进行立法,加强工作自律准则制作,规范快递工作的办理和展开。赶快树立和完善快递工作服务和消费维权的法令规范,进一步加强快递工作服务监管,实在保护顾客合法权益。一同要推进工作加强自律准则制作,拟定和完善快递工作服务规范,监管并辅导企业予以施行。
丁宏锁以为,一些小型的民营快递企业首要运营特定区域和省内快递事务,尽管运营办法灵敏,但办理比较紊乱,存在揽件查验不规范、收费规范不共同、开具发票不共同、损毁补偿不共同、交递邮件无查验等问题。一些省市相继拟定方针,来规范快递企业的监管和展开,但针对性不行强,且在履行进程中难于执行。
全国人大代表、浙江卫视新闻主播许婷呼吁赶快拟定快递包装方面的法令法规,以应对快递业包装带来的资源糟蹋和环境污染。许婷着重,快递包装不只是工作问题,而是归纳性的社会问题。处理这一问题需求顶层规划,也需求各方面的共同尽力和协作。
全国政协委员郑惠强相同主张加快包装工作立法作业,研讨拟定快递法令等行政法规:“赶快将快递包装列入《循环经济促进法》的强制收回目录;一同,贯彻执行深化规范化作业改造计划,修订完善《快递封装用品国家规范》,并将其调整为强制性规范,为推进快递工作绿色展开供应技能规范。”
选用环保材料势必会添加快递和电商企业的本钱,全国政协委员孙步新主张充沛运用当地财政专项资金。孙委员以为,应该大力推进执行国家鼓舞节能减排、循环运用资源的优惠方针,充沛运用当地财政专项资金,加大快递用可降解、可循环包装材料的科研开发和推行运用。
2017年头,国家邮政局发布的《快递业展开“十三五”规划》,提出推行绿色包装,鼓舞加大对快递包装的收回力度,进步快递包装的再运用率。近年来电商和快递工作也推出不少行动致力于绿色物流,如“绿动计划”等。
尽管快递废物问题触及环节较多,包含方针法规、工作包装规范、废物收回和处理、顾客环保知道等等。但在表委员的注重下,信任未来会有更多的方针能够落地,然后有用处理快递废物问题。
我国轿车工业协会近来发布的数据闪现,2月国内轿车出产215.96万辆,环比下降8.84%,同比添加33.77%;出售193.92万辆,环比下降23.03%,同比添加22.37%。
考虑新年地点月改动要素,业界一般将前两月产销量兼并剖析。本年1至2月,轿车产销别离完结452.9万辆和445.9万辆,比上年同期别离添加11.1%和8.8%,高于上年同期7.3和4.5个百分点。
乘用车产销同比增速低于工作全体。数据闪现,1至2月乘用车产销别离完结391.9万辆和385.1万辆,同比添加9.9%和6.3%,低于轿车全体1.2和2.6个百分点。其间,轿车产销别离添加6.4%和3.8%;SUV产销增速较上月有所扩展,别离添加28.7%和21.6%;MPV产销增速别离下降为15.7%和18.7%;穿插型乘用车产销别离下降35.6%和26.9%。
商用车产销则呈现高速添加,产销别离完结61.0万辆和60.8万辆,同比添加19.4%和28.3%,高于轿车全体8.3和19.5个百分点。其间客车产销同比别离下降28.5%和23.5%;卡车产销同比别离添加27.4%和37.4%。
值得一提的是,商用车中,重卡接连了上一年四季度的添加气势,本年接连两月井喷。榜首商用车网的数据闪现,重卡商场本年2月份估计出售各类车辆8.8万辆,环比添加6%,比上一年同期大幅添加152%,净添加5.3万辆。这意味着2月份重卡销量创下了商场同期前史新高。
“获益于国家治超限载新政施行、基建出资添加以及工业补库存带来的运力严峻局势,加上老旧重卡的替换需求,重卡复苏气势显着并接连至今。”华泰证券剖析师谢志才说,估计2017全年重卡销量有望打破82万辆,取得同比12%以上的添加。
新动力轿车2月销量环比呈现大幅回暖,但同比仍旧十分低迷。1至2月,新动力轿车产销同比别离下降了33.5%和30.5%。
业界人士剖析指出,新动力轿车销量低迷在预期之中,该车型还未走出方针换挡带来的负面影响期。
据悉,新动力车企要想取得新动力补助,需确保出售车型先进入《新动力轿车推行运用引荐车型目录》,而在此前目录作废后,许多新动力车型没有取得补助资质,车企不愿意顶着没有补助的压力出售,因此销量大幅下滑,估计方针换挡对新动力轿车的影响恐将继续整个一季度。
不过,跟着后续目录发布的常态化,叠加当地政府补助等不确定要素落地,工作全体产销量估计敞开高速添加。
国信证券剖析师梁超指出,影响车企产销决议计划的最大拦路虎“补助新政”已在2016年年末出台,新检测规范也已发布,新动力产品目录快节奏推出,从二季度起,新动力车产销有望上量,工作回归有序出产。
国海证券陈述称,中期来看,新动力车目录回归每月一批常态,将推进出售量稳步添加,估计三季度数据靓丽,全年估计新动力轿车出售量70万辆至75万辆。
在进一步昌盛轿车后商场、打破售后服务商场独占、保护顾客权益的布景下,配件途径的铺开和同质配件的推行成为近两年业界的焦点。
2016年1月1日起,《轿车修理技能信息揭露施行办理办法》正式施行,要求加强同质配件的运用推行,此外修改后的《机动车修理办理规则》中也明晰指出托修方、修理运营者能够运用同质配件修理机动车。
记者经过采访发现,同质配件在实践推行进程中阻止重重,参加其间的整车厂数量很少,而且情绪也并不明亮。从表面上看,同质配件的推出在必定程度上动了车企的“奶酪”,但经过采访,记者发现在同质配件的推行进程中,实在给车企带来烦恼的并不只仅是所谓的“利益受损”,同质配件在执行层面的许多不确定,引发的种种顾忌和隐忧,才是导致车企对同质配件推行“情绪暧昧”的实在原因。
作为国家方针支撑推行的同质配件,本来应该迎来敏捷展开的坦道,可是从近两年同质配件的实践推行状况看,反而是步履维艰。尤其是在企业方面,尽管许多车企都标明会依照国家相关方针行事,可是记者发现,对同质配件进行实践推行的企业却屈指可数。许多企业乃至不愿意提及关于同质配件的推行展开。
据了解,现在仅有上汽通用、长安福特、一汽丰田等几家车企在此方面有所动作,大部分车企仍然是三缄其口、情绪不明。有业界人士以为,关于企业而言,推行同质配件无异于“搬起石头砸自己的脚”,要为自己培养一个竞赛对手,这种做法显着令企业有些尴尬。
尽管在同质配件的推行中,车企的情绪并不十分活跃,但部分企业也对此付出了尽力。一汽丰田零件部高档总监王金伟告知记者,作为厂家并不是不愿意推进同质配件的展开,之所以不太活跃的首要原因在于现在国内的同质配件还缺少威望的第三方认证,乃至彻底没有认证,这样的配件质量缺少确保,一旦顾客选用这样良莠不齐的配件进行修理,呈现毛病问题后权责无法进行界定,这会为企业和4S店带来许多不必要的费事。因此,在采访中,他明晰告知记者:现阶段,企业并不会特别主动地推行所谓的同质配件。
据王金伟泄漏,关于企业而言,现在零部件仅分为两种,一种是原厂件,一种对错原厂件,其间非原厂件包含认证件、同质配件和副厂件等。现在除原厂件外,车企所推行的多为“认证件”,而且一般采纳“第二品牌”的办法来推行,即厂家与非原厂件厂商协作出产的配件,这样的配件是被厂家认可的。
经过“第二品牌”配件,厂家能够完结配件品牌与整车品牌的别离,既契合国家反独占的需求,也为整车的流转出售和售后做出了有用别离。一同,厂家还能够把新旧车辆的修理件进行有用区别,以习惯稳妥公司下降理赔本钱的需求。据悉,现在已有上轿车享配、上汽通用德科、一汽备品(一汽-大众轿车备品有限公司)在做这样的测验。
王金伟还向记者泄漏,现在同质配件的首要推进力气来历于稳妥公司,在售后方面,零部件的修理首要分三块,其间67%是由稳妥公司付费的,16%则是一般修理,17%为保养。而适当一部分车主在修理时都会挑选4S店,并要求用原厂件,这在必定程度上添加了稳妥公司的索赔本钱。稳妥公司为了下降理赔本钱,会大力推行同质配件。
记者在采访进程中发现,同质配件推行缓慢的首要原因在于缺少认证,这让所谓的“同质配件”仅停留在概念阶段,王金伟以为国内的同质配件在某种程度上就适当于副厂件,所谓副厂件,便是指非轿车出产厂家授权的厂家出产的配件,它标有自己的厂名,也有自己的商标,会标明适用于某某车型。
可见,即便从厂家的视点看,同质配件的概念也不行明晰,顾客对此的知道也就愈加无法明晰。在缺少认证的条件下,同质配件的质量其实无法得到线S店及修理厂也无法判别顾客自带的同质配件是否契合车辆的运用要求。面临良莠不齐的同质配件,厂家也很难规范办理,尤其是选用同质配件后车辆呈现毛病,权责无法区别,关于企业而言会添加不小的投诉危险,也影响了品牌形象。
的确,企业的这些忧虑与顾忌也在情理之中,一同王金伟以为,同质配件的现状在某种程度上也损害了顾客的利益,面临“三无”的同质配件,顾客无法确保自身的安全问题,一旦因为采纳了伪劣产品而导致车辆呈现毛病,所触及的问题将十分严峻。
同质配件的呈现其实是为了规范商场、打破独占,为顾客谋福利的,关于配件出产、流转、修理、稳妥等环节而言,都是有优点的。但现在同质配件的体系还没有完善到能够完结这些夸姣的初衷。
近年来,跟着经济的展开,人们生活水平的进步,小轿车以迅猛速度进入家庭。小轿车的遍及给人们出行带来便利,但随之而来的交通拥堵、动力紧缺、环境污染以及泊车难等一系列杰出问题现已成为困扰经济社会调和、可继续展开绕不开的论题。全国人大代表吴光纯标明,上海、北京及天津等大中城市已先后出台小轿车限行、限购办法,主张国家赶快出台相应计划,对一户购买多辆小轿车者进行限购,鼓舞购买清洁动力轿车,大力展开公共交通。
“现在,堵车状况越来越严峻,一些中小城市,乃至是许多乡村也随之参加堵车队伍,许多小区泊车一位难求,有车者、无车者都为此感到堵心。”吴光纯标明,尤其是近年来,我国大气污染严峻、雾霾气候频发,与小轿车的“奉献”密不可分,资源、环境、路途等已难以承受小轿车数量如此快速添加。
吴光纯代表主张,能够对一户购买多辆小轿车者进行限购。一般每户限购一辆,对激烈要求多买的用户主张大幅进步车购税、资源占用税等,对招摇撞骗挂靠他人户口的现象进行严峻打击。一同,对没有固定泊车位的购买者进行限购。“住宅小区泊车难的对立越来越杰出,因为泊车发生的胶葛越来越多,严峻影响邻里友善、社会调和。尤其是在一些老旧小区,规划规划的泊车位少乃至是没有,乱泊车挤占了公共绿地、空间,侵占了其他业主的利益,而且小区物业收取的泊车费又与业主没有关系,由此发生的对立更是杰出。”
“在限购的一同要鼓舞购买清洁动力轿车。”吴光纯主张,政府要进一步加大对新动力轿车研制、出产的支撑力度,争夺占据新动力轿车制高点,尤其是赶快研讨出台对购买国产新动力轿车的优惠方针、配套办法,如采纳贴息、让利、分期付款、加强宣扬、强化售后服务等办法,活跃引导预备买车的顾客优先购买国产新动力轿车,尽或许削减城市空气污染。
公共交通具有运送功率高、本钱低、环境破坏性小等特色。吴光纯说,“政府要供应方针、资金确保,加大对公共交通的扶持力度,要展开多元化公共交通,构成集地铁、有轨电车、城市快轨、公共轿车、公共自行车租借为一体的公共交通体系,使出行便利、方便,要尽或许下降公交车的票价,乃至能够免费,招引更多的人乘坐公交车,让公共交通实在成为城市交通的主干和支柱,实在缓解城区交通拥堵、泊车难、出行难、空气环境污染的问题。”
众所周知,跟着全球经济一体化与多样化的趋势增强,我国商业途径正在从传统单一途径向电商、交际商业等全途径方向转型。能够幻想,全途径自身会添加企业产品在途库存、库房盲目扩张扩建等状况,也会发生库存积压、产能过剩、工业用地搁置、物流功率低、商业形式立异缺少等各类供应链相关问题。而作为国民经济无足轻重的工作,面临现在的企业改造大潮,该何去何从呢?
2017年是我国“十三五”规划的要害之年,也是供应侧结构性改造的深化之年,在本年两会上,供应侧改造的提振信号进一步明晰。总理在本年的政府作业陈述中明晰把去产能作为推进供应侧结构性改造的头等大事提出。
与此一同,近年我国政府相应提出“供应侧结构性改造”、“双创”、“我国制作2025”、“互联网+”等多项计划,运用在供应链中首要体现在三个方面:
供应侧结构性改造的主站场实践是要素商场改造,要点使命是化解产能过剩、进步全要素出产力、下降企业本钱、消化地产库存、防备危险等。据悉,心怡科技立足于科技立异、工业协同,在土地要素、技能要素及配套改造等多个部分发力,然后下降供货商库存、下降工业用地搁置率、进步企业运作功率、消化过剩产能。
在工业用当地上,心怡科技推出的云仓储形式,使供应链环节得以优化的一同,经过整合完善各级仓储而构成的云仓网络可更大程度上进步仓储周转运作率,下降库房用地搁置率。
因为现阶段库房库存区域涣散,中小商家不会集,车货司机等资源不匹配,一同需对接许多的电商途径、门店,导致仓储物流环节耗费巨大而且功率低下,因此心怡科技推出了云仓储形式。云仓储网络即树立起一套相对老练的形式:经过集结客户需求和社会物流资源,构成大规划的订单,然后运用大数据、云核算才干,总结、猜测客户的发货规则,提早备好物流资源,进步时效,终究进步商家的库存周转速度和供应链功率,下降客户在供应链环节的本钱。现在心怡科技现已具有掩盖全国350个城市的运配网络,具有全国82个RDC办理项目。
现现在,大数据、物联网、云核算、新材料等严峻推翻性立异不时呈现,对社会出产办法和生活办法带来了改造性改动。心怡科技的仓储自动化、智能化立异首要体现在以下4个方面:
心怡科技在仓储运作进程中,自行研制OMS(订单体系)、WMS(仓储体系)、TMS(运送体系)、等体系,能够完结从订单办理,仓储办理到运送办理环节,优化作业流程,实时反应信息,促进供应链办理向一体化、高效化和信息化展开。
仓储向自动化转型,无论是对作业功率和土地资源运用率的进步,仍是对消化过剩产能等方面都起着重要效果。作为国内榜首家出资大型自动化仓储及分拣自动化的公司,心怡科技依托于大数据才干和自动化体系,国内自动化仓储面积现已有30万平方米,仓储内仅需在拣选、条码复核、分拣机监护等环节投入人力跟进,物流七个环节都可完结一体化集成,订单吞吐才干居全国榜首,未来也将向无人仓方向展开。一同,自动化设备的改造与晋级也是对钢铁等传统工业过剩的产能提出了新的转型与晋级的方向。
影响物流功率的另一原因是设备和作业办法的落后。为进步物流功率,心怡科技对仓储机器人进行不断研制与优化,旨在于进步拣货速度,下降人作业业强度,进步作业功率。
与此一同,心怡科技在供应链运作全流程中所取得的大数据对供应链上游的出产企业,及供应链猜测与优化方面起着重要效果。一方面,消费数据向商家赋能,辅导上游出产,更好的使上游企业在供应侧进行优化;另一方面,需求猜测数据能够辅导产品运送接近消费端,改动物流与供应链的运作形式。
配套改造方面,国家期望健全技能立异的商场导向机制,使企业实在成为技能立异决议计划、研制投入、科研安排和效果转化运用的主体,鼓舞企业环绕商场需求树立自己的研制安排,加强立异与商场对接。
故而心怡科技从2016年开端,便加大对智能化物流设备研制的投入,促进科技效果向实际出产力转化,尤其在“库房规范模块化”、“信息辨认才智高效化”、“运送高速自动化”、“操控智能网络化”、“办理动态数据化”等方面不断立异。
别的心怡科技在外贸归纳服务、物流电商途径、供应链金融、跨境电商等新兴工业齐头并进。尤其在跨境服务方面,从2014年敞开全球化布局,为跨境事务供应从海外收购、、策划、代运营、国内保税仓、电商仓储以及物流配送的一体化等服务。作为具有跨境物流事务的立异式科技企业,心怡科技也正凭仗现代信息技能、供应链办理技能和物联网技能掌控海外的细分商场和流转途径,期望能更好的辅导并促进国内过剩产能可有用输出。
在“双创”、“我国制作2025”、“互联网+”改造布景下,心怡科技将接连自身科技化、智能化的优势,紧抓商场展开潮流,树立现代物流的新规则,在未来继续以信息技能为中心展开才智物流、科技物流,为商家供应智能高效的供应链办理服务,为工作、为全社会发明价值。
2017年是徐工重卡换挡提速的新一年,为确保“十三五”质量方针的顺利完结,咱们深化饯别“抢先、用不毁”金规范,持之以恒的以质量进步为主线,以顾客满足和顾客忠实为方针,以质量技能和办理立异为动力,大力推进以产品牢靠性和杰出绩效形式为中心的质量制作工程;着力施行全员抓质量、全进程抓质量;用科学的办法和化的办理继续改进和进步产质量量。
强化质量职责办理,“谁规划谁担任、谁收购谁担任、谁制作谁担任、谁查验谁担任、谁办理谁担任”,进步区域质量自助办理才干;施行职责下沉办理,重树进程自控体系,构成分厂质量的自我管控;加强工艺规范的履行力,强化职工对工位工艺要求及要害质量操控点的把握,加强日常工艺作业;进行全员质量知道教育、质量文明宣扬,强化“每位职工精准做对每件工作”的质量文明理念。
明晰质量规范,展开进程质量稽察,完结进程操控PDCA循环;展开出产进程DRL-计算、整车Audit点评,完结牢靠性内部验证;深化要害零部件及要害进程质量操控;树立疏通的质量信息传递途径,联合规划、工艺、品管等部分一同拟定处理计划并盯梢检查施行、执行状况。
严格履行产品“六性”抢先和“四用”牢靠的规范,运用内部及外部专业检测安排,对要害、重要零部件进行全面检测和牢靠性验证,只需合格后才干归入合格供方名录;将质量操控延伸至供方出产现场,进步部件的牢靠性和稳定性;完善供货商办理体系,施行供货商智能化点评,充沛调动供方进步产质量量和服务质量的活跃性、主动性、促进部件质量的进步。
策划并施行电话回访、定时造访、发函等办法倾听用户的心声、了解产品在商场的体现、丈量用户满足度,由交给时点评改动为全寿数周期点评;运用精益办理的先进办法和东西,对用户满足度数据进行剖析,供应更为精准的满足度改进根据。
环绕进步产质量量,以用户满足为导向,环绕办理水平进步,事务流程优化,经济效益进步,继续展开精益六西格玛项目,进步企业运营功率,支撑企业战略方针完结;完善六西格玛人才队伍制作,优化人才库,支撑项目完结内部化、常态化。
唯有超卓的质量才干取得用户的喜爱,唯有完善的服务才干赢得用户的必定。时时刻刻把质量抓在手上,分分秒秒把用户放在心上,徐工重卡全力打造杰出型质量新体系,完结徐工世界级质量!
经过多年尽力,我国的农业现已展开到了一个新阶段,与此一同,我国农业展开也遇到了一些新问题,例如环境压力、资源压力增大,农产品竞赛力弱等问题。其间一个比较杰出的问题,便是农业劳动力缺少。跟着工业化、城镇化的加快推进,乡村劳动力大力向二、三工业转移。
据计算,近十年来榜首工业劳动力净流出量在1亿左右,均匀每年都有1千万左右的乡村劳动力流出,尽管往后这个速度会怠慢,可是每年几百万的劳动力从乡村流出还会继续下去。
特别是这几年在农业出产中,经常呈现的区域性、集聚性、结构性的劳动力缺少问题,由此带来的一个问题便是劳动力本钱高。据有关部分计算,在我国农产品出产本钱中,劳动出产均匀占50%,而美国等发达国家只是占10%左右,所以说咱们国家和发达国家的这种本钱距离很大。
别的一个杰出问题便是农人务农志愿低。之前,农业部部长韩长赋在承受媒体采访时提出一个观念,未来农人或许会成为一个抢手的工作,这个方针完结的条件有两点,一是农人收入添加,二是农业劳动愈加面子。所以谁来种田?怎样种田?这是咱们往后面临的一个迫切需求考虑处理的问题。
依托国家的各类补助方针来拉动农人活跃性,现在来看,这些方针也呈现边际效应下降递减的状况。面临农产品出产本钱的“地板”和价格“天花板”的两层揉捏,拼资源和拼投入的传统栽培形式现已难以为继,迫切需求改动农业出产的办法。
在农业出产办法改动的进程中,农业机械化出产将日趋重要。机械化程度将直接影响农业出产本钱和农人的栽培志愿,影响先进农业科技的广泛运用,影响农业投入品的减量化运用。所以,农业机械化关系到整个农业结构调整、工业力气衍生,以及我国农产品商场竞赛力进步。
“十二五”期间,我国农机配备水平、作业水平、科技水平缓社会化服务水平都有了史无前例的快速进步。
据计算,2016年,我国农机总动力抵达11.4亿千瓦,全国农业播种收归纳机械化水平达65%,特别是在玉米收成、水稻栽培等农作物机械化出产的薄弱环节取得了打破性的展开。农机工业总产值超越了4200亿元,跃居农机制作榜首大国。
3月15日,一个一般的日子。因为消费维权,成为了一个有特别含义的符号!触及到光伏工作,本年又将怎样“过节”呢?
光伏尽管是一个“新”的工作,但各种质量问题现已不容忽视:电器短路、停机、焚烧、热斑、隐裂、功率衰减组件负误差、电站实地功率猜测不精确、逆变器高毛病率偏高等等,在一些当地是层出不穷。
尤其是最近几年,我国光伏工作大干快上,装机陡增,再加上出资门槛不高,商场监管和规范老练度不行,一些不良厂家趁机将降解、拆开、低质组件以次充好,更有一些电站出资商为了下降本钱,也给不合格产品进入商场留下“缺口”!
我国光伏工业展开的时刻并不长,跟着时刻的推移,各种质量问题将会许多闪现,很或许在三五年后就进入高迸发期!国家发改委动力研讨所研讨员王斯成曾造访了西部许多电站,发现许多电站都在运转一段时刻后存在着许多问题。这些问题怎样办?谁来担任?质量危险不容忽视。
凡此种种,是影响光伏工业健康、有序展开的“毒瘤”,有必要及时注重、赶快铲除。借着“3.15世界顾客权益日”,华夏动力别选取了一些典型事例,让咱们看看那些质量问题事端:
2017年3月1日正午,江苏气候台发布了劲风黄色预警信号。3月1日下午4点左右江苏省内多个城市相继呈现8级左右劲风,气候灾祸面前,光伏质量问题瞬间迸发!上图是某地光伏电站在劲风之后的“惨状”,一片废墟拷问着电站的规划质量、设备质量、支架质量等一系列问题。
2015年5月,苹果公司一向引以为傲的坐落亚利桑那Mesa的工厂房顶忽然起火,现场浓烟四起,光伏组件被焚毁。消防局共出动了100多名消防员,花了约35分钟才熄灭大火,走运的是,该事端没有人员伤亡。
据媒体报道,起火点似乎是装货码头库房对面大楼的房顶光伏组件,这批组件是美国碲化镉薄膜企业FirstSolar的产品。当天当地气温抵达33摄氏度,这或许是导致火灾的要素之一。但关于双波薄膜组件可高温点燃这一点,在业界看来也有些难以想象,也有或许是房顶其他材料着火而顺带影响到电池组件的,不过苹果公司并没有对外发布详细的起火原因和查询展开。
剖析人士指出,起火现场或许没有设备烟感或温感传感器,要么是设备了却失灵。假如有传感器正常效果并及时报警,不会发生这么大的火灾。别的,监控体系未能完结组件级、乃至组串级监控,假如监控体系可精确捕捉的话,那么把火灾消除在展开阶段并不难。这些质量安全问题,苹果公司为何都没有考虑到?
2016年7月27日,台北市呈现摄氏38.5度高温。坐落第宅的自来水园区于下午2点左右失火,经勘查发现是园区内的房顶型太阳能板起火,起火原因开始判别是过热导致电线起火,光伏电缆、电线质量安全危险问题不容忽视。
2013年9月,中新天津生态城服务中心的房顶电站项目发生火情。当地消防开始承认,起火原因为气候过热引发楼顶防水层和光伏电池组件的自燃。光伏电池组件居然会自燃?那还敢用来发电么?组件质量危险可不只仅是少发几度电的问题。
2012年6月,坐落德国慕尼黑的某光伏发电站的太阳能组件发生自燃,焚烧现场不忍目睹。据了解,起火点发生在房顶太阳能光伏发电板的一个电控箱处,恰巧是一个防烟楼梯的正压进风口,导致室内烟气倒灌。火灾报警后未联动排烟风机,烟气充溢,后消防车出动降火熄灭。
荷兰食物与消费品安全办理局(NVWA)发布陈述称,荷兰ScheutenSolarSystemsBV公司出产的Multisol牌太阳能电池板自2009年8月在欧洲商场出售以来已引发15起火灾,现在该类型电池板已售出65万块,起火点在板与板的衔接处,老化的电池板在激烈阳光照射下即简略起火。
65万块啊,这么多的质量危险电池板,等于是在多少个房顶上装上了“定时炸弹”啊?
上述六个因为光伏产质量量不过关导致的严峻问题,相对来说是比较极点和典型的。更多的光伏质量问题尽管没有变成安全危险,但也严峻打乱了商场,伤害了电站业主和顾客的利益。
例如,第三方检测安排北京鉴衡认证中心检测发现,新疆某8MW光伏电站3178块光伏组件中红外成像抽检2856块,其间19%存在虚焊热斑效应。甘肃某10MW光伏电站,抽检发现高达58%的光伏组件呈现功率显着衰减。
鉴衡认证曾对国内32个省市,容量3.3GW的425个包含大型地上电站和分布式电站所用组件进行检测,发现光伏组件首要存在热斑,衰减,隐裂,蜗牛纹等一系列问题。成果闪现,425座太阳能电站中,30%建成3年的电站都不同程度呈现了问题;因为组件的质量问题有些建成3年的电站设备衰减率乃至高达68%。假如组件一年衰减超越5%,照此速度,5年后这个电站就将作废。
面临如此严峻的质量问题,谁来管?光伏出资者和顾客权益怎样确保?光伏商场环境怎样才干坚持洁净?这都拷问着光伏工作从业者的良知。光伏产质量量要确保25年,不是一两年的事,光伏质量问题需求及早引起相关部分注重并得以处理。
连日来,德国媒体密布注重我国两会举行,对总理在开幕式上所作的政府作业陈述给予高度点评,尤其是李总理着重的本年要“坚决打好蓝天保卫战”,向全国人民许诺“蓝天必定会一年比一年多”“咱们会让咱们的天空再次变蓝”。德媒点评我国总理的话充溢自傲,令人振奋。
德国《经理人》杂志撰文称,数据闪现,我国的动力转型现已走在世界前列,比较较德国动力转型不起眼的改动,我国采纳的是愈加强有力的办法,向清洁动力转型。我国现已接连3年下降了煤炭耗费量,2016年的煤炭耗费量比2015年下降了4.7%,节约的煤炭数量适当于整个英国的煤炭耗费量。而两年前世界动力署还估计,我国直到2030年煤炭耗费都会继续添加。
德媒称,我国尽管现在仍是全球最大的煤炭耗费大国,但现已越来越多地运用水力、风能、太阳能以及核能和天然气等清洁动力。煤炭在我国一次动力消费总量中所占比例已由64%下降至62%。政府现已中止了100多家煤炭火力发电厂的制作计划,这是一个适当严峻的办法。
跟着煤炭耗费量的下降,我国二氧化碳排放量也在逐年下降。近四年来,二氧化碳排放量已不再添加,政府估计本年将同比下降1%。
我国风能和太阳能发电场制作也适当敏捷。到2016年年末,我国光伏发电新增装机容量3454万千瓦,累计装机容量7742万千瓦,新增和累计装机容量均为全球榜首。德媒称,我国的动力转型带来的将是一场实在的动力改造。
作为我国高端配备制作范畴要点展开的五大工作之一,智能制作配备工业是现在仅有未被国内资本商场所充沛发掘的“金矿”,其远景被共同看好。可是,作为高端配备制作范畴的重要工业,及全球规划内战略性新兴工业的重要组成部分,智能配备制作在国内却颇有些“养在深闺人未识”的感觉,尚未被出资商场知道到其巨大的展开潜力。
未来5-10年是智能配备工作的高速展开时期,尤其是如下被国家几大部委“要点提名”展开的细分智能配备。
数控双主轴车铣磨复合加工机床;高速高效精细五轴加工中心;杂乱结构件机器人数控加工中心;螺旋内齿圈拉床;高效高精数控蜗杆砂轮磨齿机;蒙皮镜像铣数控配备;高功率、低分量、长时间免保护的系列化减速器;高功率大力矩直驱及盘式中空电机;高性能多关节伺服操控器;机器人用方位、力矩、触觉传感器;6-500kg级系列化点焊、弧焊、激光及复合焊接机器人;关节型喷涂机器人;切开、打磨抛光、钻孔攻丝、铣削加工机器人;缝制机械、家电等工作专用机器人;精细及重载设备机器人;六轴关节型、平面关节(SCARA)型转移机器人;在线丈量及质量监控机器人;洁净及防爆环境特种工业机器人;具有人机和谐、天然交互、自主学习功用的新一代工业机器人。
高功率光纤激光器、扫描振镜、动态聚集镜及高质量电子枪、光束整形、高速扫描、阵列式高精度喷嘴、喷头;激光/电子束高效选区熔化、大型全体构件激光及电子束送粉/送丝熔化堆积等金属增材制作配备;光固化成形、熔融堆积成形、激光选区烧结成形、无模铸型、喷发成形等非金属增材制作配备;生物及医疗个性化增材制作配备。
高性能光纤传感器、微机电体系(MEMS)传感器、多传感器元件芯片集成的MCO芯片、视觉传感器及智能丈量外表、电子标签、条码等收集体系配备;涣散式操控体系(DCS)、可编程逻辑操控器(PLC)、数据收集体系(ScadA)、高性能高牢靠嵌入式操控体系配备;高端调速设备、伺服体系、液压与气动体系等传动体系配备。
数字化非触摸精细丈量、在线无损检测体系配备;可视化柔性设备配备;激光盯梢丈量、柔性可重构工装的对接与设备配备;智能化高功率强度及疲惫寿数测验与剖析配备;设备全生命周期健康检测确诊配备;根据大数据的在线毛病确诊与剖析配备。
轻型高速堆垛机;超高超重型堆垛机;高速智能分拣机;智能多层络绎车;智能化高密度存储络绎板;高速托盘运送机;高参数自动化立体库房;高速大容量运送与分拣成套配备、车间物流智能化成套配备。
能够看出,当时国家针对智能制作配备工业推出的多项方针,将从智能化、精细化、绿色化和集成化等方面进步我国配备制作工业走向智能高端范畴。
工业4.0是“改造”仍是“改造”?这种观念上的不合实践上与当时许多充溢幻想力的宣扬有关。全球各行各业的精英们,无论是国家首领、金融巨子、企业首领仍是IT巨子都将社会展开的聚集点放在“工业4.0”上。人们致力于探寻这场工业改造的来历,探究这次工业改造的原因,致使关于此的各类文章、著作和谈论蜂拥而来,伴跟着大数据、云制作、智能制作、工业互联、互联网+等各种相关概念。思想的紊乱、概念的炒作、文字的夸大使得人们愈加无法理清工业4.0的实质。
据德国最新的民意查询,只需19%的德国人对工业4.0这一概念有好感,而44%的人直接持对立定见。可是关于德国制作、立异、技能,75%以上的人共同认同,标明好感。这说明了德国工业一向以立异、质量、技能和制作为豪,而关于工业4.0概念与此的关联性并不“伤风”。原因安在?从实质上讲,是德国的工业4.0推进者混杂了两种立异,即改造性的立异(RevolutionaryInnovations)和改造性的立异(Evolutionary Innovations) 的底子的概念。著名作家克莱顿·克里斯坦森( C. Christensen )在《立异者的困境(Innovators Dilemma)》中对这两个立异做了十分精辟的论述:
改造性的立异是关于一个产品或流程进行优化和改进。这种改动的影响是局部性。而往往是现已存在的企业承继和发扬了这种立异的精力。
改造性的立异是发明简直新的产品,而这种产品具有形状上的改动,关于全球社会有着强壮的影响。往往许多商场上新锐企业推进了这种改造性的立异。
人们共同公认互联网是一种具有推翻性的技能,它归于改造性的立异,互联网技能的诞生和展开将对全球经济添加起着主引擎的效果,一同在全球经济体系制作和改造方面发挥着日渐杰出的效果,把握和运用互联网技能将进一步进步国家在全球的战略方位,发生新的经济展开形式。一同,现在互联网技能所以能够坚持高速添加,一个重要原因在于这个商场刚刚处在起步时期,归于“蓝海商场”。其经济基数较小且展开空间较大,可经过敏捷吸收全球现有常识存量,加快在常识、科技和人力资本方面的堆集,发生较强的“赶超效应”,然后完结经济的高速展开。因此赶快地占据互联网商场已成为各国往后经济展开的重要方针。所以在宣扬这一技能时,人们大多选用了改造性立异的商场营销手法,其间心的办法便是讲推翻性的技能,转型性的事务形式,新的危险出资的融资办法。一切都是新的,因此不需求堆集和承继,不需求产品和计划,只需讲个理念,画个远景,许多的金融资本就源源不断地进入互联网、IT范畴。在此局势下,假如德国要推进一场工业改造,是宣扬改造性的立异,仍是简略地宣扬高技能的产品、新式的自动化技能、精细的机械制作工艺等传统概念?显着,大讲技能的传承、堆集和改造是不能夺人眼球的,不会发生现在如此大的商场冲击力。所以在这次国家营销中德国选用了宣扬改造性的立异的办法来推进改造性的立异,成功地引爆出巨大的社会能量。其特色有以下两点:
(1)模仿美国的商场营销办法,使得一场实质为工业改造的立异演变成工业改造。
在美国于2011年首要提出“第三次工业改造”今后,马上提出“工业4.0”这一理念。 在初期的宣扬材料里,德国人还一向提出工业4.0不是改造性,而是改造性(Industry Revolution isevolution of production technology)。后来被称为第四次工业改造,以便与第三次工业改造进行比赛。
在刚刚宣扬工业4.0时,选用了CPPS(CyberPhysical Production Systems )的概念来描绘工业4.0的未来的远景,然后演变成CPS(Cyber Physical Systems)。用CPS作为其理论的支撑点,以CPS这一概念的紊乱性、理论推演的杂乱性和整个体系的炫幻性将工业4.0的影响从出产制作形式的改造上升到对整个社会的改造。
经过不断地晋级和烘托,2015年冬天世界经济达沃斯论坛上,其创始人Klaus Schwab断语第四次工业改造的速度、规划和体系性足以推翻全球各个工业,此次工业改造不再是某一个产品或服务的改造,而是整个体系的立异。从此工业4.0成为第四次工业改造的代名词。
可是在2016年3月美国IIC与德国规范化专家评论怎样树立一个共同的工业互联网和工业4.0的标按时,德国用下图明晰地标明了工业互联网与工业4.0的不同。
美国推进工业互联网(工业物联网IIoT)的安排IIC(Industry Internet Consortium)以为工业物联网将引发整个社会的推翻性改造,这个规范不只仅是针对工业制作范畴的,而是将对整个社会 ( 如动力、生命科学、制作范畴、城市基础设备、物流与交通等范畴) 都发生极大的影响,所以工业物联网的规范有必要包含以上方方面面。而显着德国的工业4.0仅是针对下一代制作价值链的描绘模型。很显着工业4.0是为了对立美国的工业互联网而提出的概念,为了在互联网年代稳固德国在出产制作业的首领方位。它是依照世界社会展开的布景,其自身的工业基础及未来技能趋势而描绘的德国工业展开蓝图,为德国制作业的展开和未来量身打造的国策,绝不是推翻原有的出产制作形式,而是对传统的出产制作形式的一种改造。它能够经过出产制作形式的优化,改进进步出产力,然后推进社会的展开。可是工业4.0自身并没有改动社会,改动人的思想办法。它从底子来说并不是一场工业改造。
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