在人口盈利褪去、制作业增速不减的今天,重构出产力成为了工业出产最要害的使命,统筹稳定性和灵敏性的机器人成为了处理问题的重要因子。2023年的工业开展轨道不会脱离原有的轨道,我国工业机器人也将成为全球制作业背面越来越重要的力气。
新加坡的戴森工厂里罕见人声,更多是机械切开、传送带以及机器脉冲的声响——零散的操作员和工程师监督着300多台机器人将坯件制成戴森的真空马达。
“机器换人”是工业4.0下大多机械制作业工厂的挑选,通用电气也在2022年开端运用 3D 打印机来修理喷气发动机叶片,美的集团每年20多亿元的数字化转型经费中,有适当一部分投入机器人收买中。
在人口盈利褪去、制作业增速不减的今天,重构出产力成为了工业出产最要害的使命,统筹稳定性和灵敏性的机器人成为了处理问题的重要因子。
据国际机器人联合会(IFR)核算,2021年全球制作业范畴工业机器人运用密度已达到126台/万人,较2015年的66台/万人提升了2倍,“机器换人”趋势特征日益显着。
2022年,虽然商场部分显得岌岌可危,但重视工业机器人的出资人仍旧繁忙。
据36氪出海不完全核算,2022年以来我国工业机器人融资项意图数量挨近60笔,均匀每周两个项目会获得融资。仅七月,就有仓储物流机器人 Syrius 炬星、协作机器人节卡等超越十家企业完结融资,背面不乏淡马锡、软银等顶尖组织。
2015年,德国汉诺威工业博览会(全球最大工业博览会)上还没有几家我国厂商。但跟着近年来鼓舞方针逐渐出台、技能不断进步,国产工业机器人出海加快,据 GGII 核算,仅2019年就有超越45家机器人厂商走出国门。
经过十数年开展,从 AGV 到协作机器人,我国厂商已成为全球制作业兴起背面的一股新势力。
轿车制作是我国工业机器人出海最早抵达的范畴,也是下流运用占比最高的职业。2007年,新松移动机器人(AGV)出口通用墨西哥工厂,完结了国产 AGV 走向国际商场。
我国工业机器人的开展最早能够追溯到科技部的863方案(1986年-2016年)。尔后约莫十年的时刻里,我国工业机器人在试验室里完结了完结喷涂、弧焊、安装、压铸一类较为初级的制作行为。
1995年,工业机器人开端从试验室、大学、研讨所里走出,去处理制作业的实践需求。
因而最早一批在工业机器人范畴获得成果的企业大多带有“国家队”布景,他们也是第一波将国产工业机器人面向国际的创业者。
跟从跨国企业的全球供应链“出海”,是前期国产工业机器人走向国际的首要手法,直至今天也是不少厂商的海外订单首要来历。就像新松前期的开展轨道——落地墨西哥后,又跟从通用供应链系统,连续销往美国、韩国、印度等地。
863方案走向结尾的2015年,《我国制作2025》战略出台,国产工业机器人再次迎来创业浪潮,彼时已具有必定规划的厂商也开端经过并购、协作、外贸出口等方法寻求在海外商场开展。
埃斯顿是国产工业机器人“四小龙”之一,自2016年开端,埃斯顿先后收买或参股多家欧美工业机器人上下流企业,包含意大利 Euclid Labs、英国 Trio、德国 CLOOS、M.A.i.公司、美国 Barrett 等。
但在其时,国产工业机器人正处于技能包围的生计线上,埃斯顿的起点更多是经过对外出资及收买快速获取和吸收运用工艺,然后进步中心竞赛力。同为工业机器人“四小龙”的埃夫特也走了相似的“晋级”道路。
AGV 机器人长时刻以来都是“出海”最为繁忙的范畴之一。因为 AGV 机器人技能门槛不高,我国与国际品牌距离并不显着,极智嘉、快仓、新松等都在海外商场获得了不错成果。
一起,AGV 机器人也是出海企业进行海外“本地化”运营更为顺利的赛道。2017年,树立两年的极智嘉就在日本树立子公司,组本钱地化出售、运营和服务团队,随后几年又在欧洲、北美、中东、东南亚树立办公室或服务站。
因为 AGV 机器人与快递物流业高度绑定,阿里、京东、顺丰等电商巨子和快递龙头企业纷繁加大海外商场布局,也助推了 AGV 机器人出海。
比方,快仓在2017年跟从阿里旗下的 Lazada 进入东南亚商场;海柔立异联合万邑通等在欧洲打造智能海外仓。
再往后,跟着机器人的易用性、稳定性及智能水平进步,工业机器人不再只会集于搬运、焊接等操作型使命。
近年来,协作机器人成了出海的主力军之一,但其一般要凭借海外集成商、经销商等伙伴翻开商场。遨博智能是2016年国内仅有一家成功出口欧洲和美国的协作机器人企业,它的方法就是经过与国外集成商和大客户协作,构建全球营销网络。
关于对工艺、质量有着高要求的 ToB 硬件,海外头部企业、出资组织、高校是最好的背书。达闼科技背靠软银进军全球商场、珞石与多家全球 Tier1 零部件供货商协作直接服务于宝马等车企,都可作为学习途径。
当然,也有我国工业机器人品牌出海迄今罕见触及的范畴,比方多关节机器人(一般指六轴机器人)。
六轴机器人具有6个能够自在旋转的关节,能够模仿制作过程中全部人手能完结的动作,调配不同的结尾执行器,能够灵敏进行搬运、配装、焊接、喷涂、点胶等,多运用于轿车制作职业。
因为对中心零部件工艺要求极高,该商场现在首要由国际品牌发那科、ABB、库卡、安川占有。我国品牌中,除埃斯顿外罕见厂商能够研制出产大负载机器人。虽然埃斯顿2021年的六轴机器人产能挨近万台,但关于巨大的全球商场仍旧藐小。
工业机器人出海首要两条道路图——一是前往欧美、东亚等兴旺商场,如 Syrius 炬星;二是前往拉美、东南亚等制作业开展迅速的商场,如节卡、快仓等。
背面的社会要素是,部分国家老龄化严峻、人力本钱高,“机器换人”将成必定。其次,新式工业基地虽然人力足够、本钱低,但劳工工作效率遍及不高;外资进行工业搬运时,往往更乐意带着老练的设备和处理方案进入商场。
印尼政府近年来正在活跃布局“工业4.0”,是我国工业机器人出口数量最高的意图国。但印尼具有2.7亿人口,劳动力本钱乃至低于运用机器人,因而我国出口的工业机器人均匀单价仅5600元,处于首要出口国的最低水平。
36氪出海调研制现,印尼本乡企业对大面积运用机器人的热心并不高,一起会引发政府对就业率的忧虑。因而,我国的喂食机器人更多以外资、中资企业在印尼新建厂的方法进入印尼商场。
相隔不远的越南虽然人力本钱也相对较低,但仅有9000万人口,尤其是越南正在加快接受全球工业搬运,关于自动化的需求更为火急。除了早已布局越南的三星、英特尔、LG 等国际大厂之外,近年来温斯顿、和硕、歌尔等企业也在谋划将越南打造成出产基地。
此外,因为流水线式日子、待遇低及时刻不灵敏,越南年轻人关于“进厂打工”并不热心,有工厂招聘近千人但青年应聘者屈指可数,工厂的用工荒与制作业的汹涌形成了鲜明对比。
2020年,越南 3C、轿车职业工业机器人装机量均超越10万台。从东南亚商场来看,越南在工业机器人运用范畴存在着较大的开展空间。
除了瞄准下一个“国际工厂”,国产工业机器人更多是前往商场更为宽广和老练的欧美、东亚等区域,比方装机量仅次于我国的日本。
日本有着机器人企业生计的天然土壤。据 Trading Economics 核算,日本共有6700万劳动人口,约为总人口的50%,劳动力稀缺。因而,日本政府关于机器人工业高度重视,为了促进机器人的遍及和运用,日本政府对企业运用机器人给予了一系列优惠方针,如特别折旧、减税、优惠借款等。
旺盛的需求也使得其本乡企业开展微弱,日本是国际上最大的工业机器人出产国和出口国,这儿占有着全球最首要的工业机器人供货商之二——发那科和安川电机,三菱、欧姆龙、OTC、电装、爱普生等企业也实力不俗。
欧洲商场的德国也与日本相似,制作工艺要求苛刻、方针法规完善、龙头企业很多。
兴旺国家商场虽然付费才能强壮,且对“机器换人”有着极大需求,但在技能、质量、服务等方面也有着超高寻求。现在,我国工业机器人品牌大多靠性价比优势进入兴旺国家商场,但这并不能成为企业生计的长时刻战略。
在全球化过程中,失去了本乡优势的国产机器人必须在功能上更具优势,才能在与国际品牌的竞赛中锋芒毕露。
工业机器人工业链包含上游中心零部件、中游本体、下流系统集成三大环节,我国企业首要会集在本体制作环节,上游的中心零部件大多需求向国外供货商收买。
中心零部件决议了工业机器人的运动操控精度和产品稳定性,戴森现在每天能够出产超越75000个马达,所用的机器人需求在2-3毫米精度范围内每分钟重复运动数百次。
以适当于机器人“关节”的减速器为例,全球减速器商场已被日本独占多年,RV减速器(安装在机器人大臂、机座等重负载部位)巨子纳博特斯克占有了全球60%的商场。
减速器的中心难点在于精细加工、齿面热处理、安装精度等,德邦证券一份研报说到:“国产减速器刚投入运用时,各项功能挨近国外产品,但一段时刻后就磨损加重,呈现漏油,精度、刚度等目标下降,这种不稳定性使国产减速器大多只运用于中低端商场。”
这也就意味着,为了寻求与国际品牌相媲美的产品功能,我国工业机器人不得不收买海外中心零部件。而中心零部件占机器人本体价值的60-70%,依照理论核算,留在我国厂商手中的价值仅剩三成左右。
把握中心零部件制作技能,是国产工业机器人在全球商场进步议价才能及毛利率的要害。
虽然现在经济方针已向工业机器人歪斜,全国各个工业链集群也在各自发挥优势增强立异生机。但清楚明了,技能的打破触及时刻、本钱、人才等多重要素,比方机器人想要在高速运动中完结精准的操控,其背面需求长时刻的多轴联动操控技能堆集。
关于全球化“箭已离弦”的工业机器人厂商,短期内以本地化才能和服务响应速度作为打破口更为可行。
现在,部分有必定实力的企业已经过本地化投入,开端树立海外售后服务系统,比方海柔立异、快仓等。
海柔立异在客户项目检验后会供给三类服务——其一,每三个月到半年,供给上门机器人保养;其二,供给硬件修理服务,并供给备件;其三,针对客户运用过程中遇到的问题,软件运维团队会供给协助和主张。
在技能成为中心竞赛力之前,以服务树立口碑与信任感,或许能够成为我国厂商在国际商场真实“着陆”的缓冲带。
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