有人说“ 主动驾驭轿车应该现已在这儿了 ”,悲观者抛弃了希望。可是与遍及的观点相反,路途上现已有许多主动驾驭轿车。因而,本文要点介绍当时现已产生的用例。我还写了比较闻名的无人驾驭公司,并收集了全部首要无人驾驭公司的列表。
越来越多的人以为,无驾驭轿车将开端逐步进入商场,而不是很多涌入,下面是这一趋势怎么改动的比如。
事实上,我以为这实际上是“过高的希望”和“幻灭的低谷”的完美比如。两年前人们过于振奋,再也没有耐性等候了。可是,等候是值得的,因为终究同享、主动化、联网的电动轿车将为数十亿人供给更安全、更清洁、更便利的出行。
主动驾驭出租车正在迎来无人驾驭轿车的新时代。第四级主动驾驭轿车能够在人类驾驭员的监督下,在某些社区内的路途上独立跋涉。有许多其他公司(特斯拉,英特尔/美孚眼科,滴滴出行…)正在开发主动驾驭出租车,但现在有一些活泼的出租车:
Aptiv和Lyft:两家公司一起运营着最大的向大众敞开的主动出租车出租车服务(方向盘后边有人身安全驾驭员)。到现在为止,Aptiv的主动驾驭轿车供给了100,000个付费游乐设备经过拉斯维加斯的Lyft运用。
百度:2019年9月百度发动Apollo Robotaxi实验在我国湖南省长沙市。第一批45辆主动驾驭出租车将在一个总面积70km和135 km长的敞开路途的实验区为乘客供给搭车服务,这使其成为杂乱路途条件下最大和最广泛的掩盖面以及最先进的车辆基础设备协作社迄今为止,国际上的体系。
Cruise:通用轿车和本田轿车期待已久的主动驾驭电动同享轿车起源于2020年推出,但尚无日期可运用此运用程序称号的出租车。
Pony.ai:这家主动驾驭草创公司建立于2016年,坐落硅谷和我国广州,现在正在运营自主出租车服务适用于Pony.ai职工的精选家人和朋友。
Waymo:谷歌的主动驾驭轿车公司Waymo一直在运用特制的克莱斯勒Pacifica混合动力SUV在某些城市测验搭车服务。它的搭车服务,Waymo One,于2018年向有限的Beta测验小组推出,但现在每月有1,500名活泼用户。在2019年12月,Waymo宣告其彻底无人驾驭的出租车正在前往凤凰城。
WeRide:智能轿车草创公司WeRide开业WeRide RoboTaxi服务的试乘是上一年年末与华南最大的出租车公司白云出租车集团的合资企业。
多家公司在开发主动驾驭卡车的四级主动化方面处于领先地位。这些开展大部分会集在远程/州际运送上。许多自主创业公司越来越多地将卡车运送视为其最快的商场途径。
Einride是一家瑞典创业公司,致力于开发用于运送货品的吊舱。它在A轮融资中筹集了2500万美元,它将用于在美国的扩张。Eindride推出可口可乐的商业飞行员在2019年12月2020年4月的Lidl。
Embark:加拿大加利福尼亚创业公司2019年9月筹集了7000万美元开发无人驾驭卡车并开设货运中转站。
Ike:2019年2月筹集了5200万美元。他们尚未在路途上测验车辆,而是会集精力树立一个全体的自主体系,以支撑卡车制作,运送和物流。艾克的办法是与现有职业协作-第1层,原始设备制作商,车队和托运人。
Inceptio:2020年4月筹集了1亿美元的资金并取得了我国三级主动驾驭卡车的验证。
Kodiak Robotics:建立于2018年,资金为4000万美元。它于2019年8月宣告,其8辆主动驾驭卡车将开端制作他们的第一辆德克萨斯州的商业交货。
Torc Robotics已售出戴姆勒卡车公司的大部分股份国际最大的卡车制作商,于2019年3月建立。该公司建立于2005年,是为数不多的跨过终点线的车队之一DARPA城市应战在2007年。他们现在正在开展4级主动驾驭卡车以及Transdev的主动络绎巴士。
TuSimple:这家总部坐落美国的私营全球主动驾驭卡车公司建立于2015年,筹集了2.98亿美元资金。它的方针是第一个筛选演示在2021年在公共高速公路上进行。它的新式主动驾驭卡车应比任何其他主动驾驭轿车向前跋涉半英里以上,而且即便在雨天也能够昼夜跋涉。
Volvo Vera:沃尔沃卡车有开幕了维拉全电动主动驾驭拖拉机体系,是对现有卡车产品的弥补。它旨在协助在物流纽带之间搬运货品,并已在瑞典哥德堡运用。
Waymo2020年1月宣告其无人驾驭卡车和小型卡车前往新墨西哥州和德克萨斯州。
因为无人驾驭拖拉机现已存在多年了,因而农业的未来就在这儿。可是,该范畴的新立异正在自主技术再上新台阶。这是怎么做:
John Deere:已推出半主动拖拉机装备了集成的农作物喷雾器。它还具有全主动,紧凑型电动拖拉机。
Taranis:以色列草创公司是该范畴的立异者。它具有智能农业办理渠道有助于及早发现首要疾病和农作物害虫,为防备操控供给最精确的决议方案。
Caterpillar:据报道,自治的和遥控的采矿设备被排在2024年NASA重返月球时,协助挖掘水,富含氧气的岩石和月尘。
Sandvik:它的主动装载机和卡车在线万个作业小时。它最近推出了一个全主动的装载机铲斗,该铲斗能够完结从装载,运送和倾卸的整个出产周期。
Volvo:推出国际上第一个地下矿山的主动驾驭卡车在2018年。同年,该公司开端运用主动驾驭卡车将矿山沿三英里的公路和地道从矿山运至邻近的港口,以运送挪威矿山BrnnyKalk。
在密歇根州的底特律和俄亥俄州的哥伦布等繁忙的城市中,主动驾驭班车服务现已开端运作。可是,路途极为有限,许多路途上都有驾驭员来监督。
EasyMile:总部坐落法国,在全球设有办事处,主动驾驭电动客车EZ10现已在2014年筹集了2200万欧元的资金来自,例如欧陆。感谢联邦政府的赞助,该公司推出了“美国首个每日公共住所主动班车于2020年2月在俄亥俄州哥伦布市”。
Gacha:日本品牌无印良品和芬兰主动驾驭公司Sensible 4推出了赫尔辛基的主动驾驭加查巴士在2019年能够在全部气候条件下工作。2020年2月Sensible 4筹集了700万美元进一步开发其在恶劣气候条件下的主动驾驭体系。
May Mobility:上调由丰田领投的一轮5000万美元融资。该公司现在在美国三个城市之间工作25条低速航天飞机,并方案每个城市最多制作25条(即一共75条)。与丰田的协作关系很或许会将May Mobility的主动驾驭轿车技术与丰田的概念车,电子调色板。
Navya是一家法国创业公司,建立于2014年。该公司于2017年在拉斯维加斯的美国公共路途上推出了首个电动主动驾驭轿车。它在2016-2018年筹集了超越6000万美元的资金。
Optimus Ride:MIT衍生出来筹集了5000万美元资金在2019年末,方针是2020年依然彻底无人驾驭。擎天柱由六辆六座电动轿车组成,这些电动轿车在一个占地300英亩的围墙工业空间内工作,称为布鲁克林水兵船坞。从水兵船坞的入口到东河上的纽约市渡轮码头跋涉1.1英里,在作业日的上午7点至晚上10:30之间接连工作。像许多其他主动驾驭轿车公司相同在covid-19期间转为新人物,并开端供给餐食和医务人员。
ULTra:城市轻轨,一种个人快速公交PODCAR体系,现已在伦敦希思罗机场的5号航站楼与其商务客运泊车场之间运送乘客自2011年以来。
公司正在将主动驾驭轿车布置在地图或地舆围栏已全面制作的区域,例如退休社区或大学校园。
Optimus Ride:已在波士顿海港区布置了主动运送体系。擎天柱团队是现在会集在具有住所和商业建筑的社区,退休社区,企业和大学校园,机场,度假胜地和才智城市中布置车辆。
Voyage:一家硅谷主动驾驭轿车草创公司专心于运用该技术来供给退休社区的交通。它已开端扩展其机器人机队和工程团队,5100万美元的资金这是在2019年9月征集的。大型退休社区是相对受控的环境,一般发布速度较低,而且许多居民不再能够自驾车,因而Voyage的按需主动面包车很或许很适宜。
未来几个月,机器人部队将开端出现在大街上,从包装,快餐,杂货到付费客户,包罗万象。实际上,Waymo的首席执行官Krafcik在2020年5月表明,因为covid-19现在交给货品比人的商场更大。
亚马逊:现已开端现场测验“侦察兵”运送机器人在周一至周五白日,在华盛顿州的斯诺霍米什郡,首要客户要求当天,一日或两天交货。他们还推出了亚马逊总理空运无人机现已在2016年了。事实上,亚马逊在许多方面的移动性日趋重要例如Rivian电动车,车上的Alexa,Aurora Innovations,AWS DeepRacer和Amazon Robotics。
Gatik:专心于“中英里”物流这意味着它们能够运用主动驾驭的厢式卡车掩盖配送中心和物流之间的间隔。路由几乎是固定的,这应该使其易于完成。用450万美元的资金和沃尔玛是第一个客户他们有一个令人振奋的商业方案。
Kiwi Campus:一家哥伦比亚创业公司经过加利福尼亚的Kiwibot供给食物配送。一家与仅350万美元的资金,但告知风趣的故事关于最终一公里物流的重要性。
Marble:这家坐落旧金山的草创公司将送货机器人布置在了2017年的旧金山并提出1000万美元的资金在2018年。尽管为Yelp Eat24供给服务,但其严厉的监管约束了其尽力。2019年夏日,机器人交给公司请求答应证再次在同一城市开端机器人下降。
Neolix:2020年5月筹集了2900万美元批量出产主动驾驭的络绎车,以运用我国4000亿美元的商场。
Nuro:成为第一家取得美国监管组织同意的公司将于2020年2月在公共街道上测验其电池驱动的无人驾驭送卡车。其无方向盘或踏板的小型卡车将在得克萨斯州休斯敦运送杂货,食物和其他小包装物品。Nuro由两位Google工程师和2019年3月筹集了9.4亿美元的资金。
Pony.ai:总部设在硅谷的我国主动驾驭轿车草创企业已筹集资金4亿美元资金。它现已在加利福尼亚州尔湾市推出了主动驾驭交给服务,以期满意对立异解决方案不断增加的需求。在冠状病毒确定期间运送包裹和食物杂货。
Postmates:专心于运送食物和其他物品的答应已取得旧金山的机器人运送在2019年8月。2.25亿美元,估值为24亿美元在2019年9月9.03亿美元资金。它请求初次揭露募股现已在2019年2月,但不得不推延,而且不得不裁人而且是寻觅买家。
Starship Technologies:开端布置主动六轮车美国四个大学校园的送货机器人在2019年。机器人能够运载20磅的货品,而且传送半径为3到4英里,最大速度为4 mph。在2019年8月筹集了4000万美元扩展到大学校园中的外卖食物。
主动化的代客泊车功用使轿车能够主动泊车,而无需监督车轮后边的人员。实际上,新的ISO规范ISO / WD 23374–2智能交通体系—主动化代客泊车体系(AVPS)现在正在进行中。
Bosch+Daimler:两家公司现已发动主动代客泊车服务可经过智能手机运用程序拜访,并于2019年10月在德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆泊车场中拜访。
Panasonic+Toyota:两家公司宣告将推出一款主动代客泊车服务参与2020年东京奥运会
Unikie:芬兰软件开发公司(和我现在的雇主)现已发动了一项主动化工厂泊车服务使车辆无需人工干预即可跋涉和泊车。它旨在削减工厂内轿车物流的本钱。该解决方案结合了根据基础设备的传感器,摄像头,机器视觉和边际核算的组合来操控车辆。成果,它能够操控没有主动驾驭功用的车辆,就好像它们具有四级主动驾驭功用相同。
尽管广泛运用主动驾驭轿车或许卡在一档,主动驾驭车辆整个部分不是。快速的立异持续看到新的参与者以商业上可行的解决方案进入商场。全部这些都将为未来的无人驾驭轿车铺平路途。
可是,就像原始轿车相同,有必要战胜缺少路途网络或运用汽油的状况,无人驾驭轿车有其本身的首要限制要素要应对。当今的技术立异者困惑于怎么将相互连接的技术体系与具有应战性的过期立法/法规结合在一起。别忘了疫情,首要测验应战关于开发商。
特斯拉的伊隆·马斯克(Elon Musk)或许是最看涨的当谈到他的预测时,行将全面工作的无人驾驭轿车将很快出现在咱们的路途上。可是,咱们离实际还差几十年。即便那样,Waymo的首席执行官John Krafcik仍说:自治将永久遭到限制”。可是依然有乐观主义者,例如恩里克·丹斯(Enrique Dans)教授,他说现完成已超出了咱们的希望,或Oxbotica保罗·纽曼(Paul Newman),他说咱们会到2050年完成轿车全五级自治。只要时刻证明全部。
与全部转型相同,选用新技术将与社会开展同步进行。为了改动技术,社会也有必要改动,这意味着新的社会结构,商业模式,常识,技术,运用文明和生活方式。