2020年10月11日,百度主动驾驭出租车服务在北京全面敞开,市民可在北京经济技能开发区、海淀区、顺义区的数十个主动驾驭出租车站点,直接下单免费试乘主动驾驭出租车服务。
这是继长沙、沧州后,Apollo GO Robotaxi敞开常态化服务的第三个城市,也是百度主动驾驭车辆在京完结了超越51.9万公里的载人路途测验,取得了敞开下一阶段面向社会公众敞开的载人使用演示的资质后敞开的服务。
从测验到上路,从无到有,我国在无人驾驭范畴走的路可谓绵长而艰苦,今日就让咱们回忆归于我国主动驾驭的宿世此生。
上世纪八十年代,我国立项了“遥控驾驭的防核化侦察车”项目,国防科技大学、哈尔滨工业大学和沈阳主动化研讨所三家单位参加了该项意图研讨制作。在八五期间我国第一辆能够自主行进的测验样车ATB-1就已正式诞生。这是我国第一辆能够自主行进的测验样车,其行进速度能够到达21公里每小时。
ATB-1的诞生标志着我国无人驾驭职业正式起步并进入探究期,无人驾驭的技能研发正式发动。
2011年7月14日,红旗HQ3初次完结了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驭实验,实测全程自主驾驭均匀时速87公里,发明了我国自主研发的无人车在杂乱交通状况下自主驾驭的新纪录。
这标志着我国无人车在杂乱环境辨认、智能行为决议方案和操控等方面完结了新的技能打破。
2012年11月24日,“军交猛狮Ⅲ号”完结了114公里的京津高速行进,这是一辆由黑色现代途胜越野车改装的无人驾驭智能车,由我国军事交通学院研发。车顶装置杂乱的视听感知体系,车内装有两台计算机和一台备用计算机组成的履行体系来处理视听感知体系取得的信息,让无人车能够自主进行刹车、油门、制动、换挡等动作。完结了无人工干预的主动行进。
2015年8月29日,宇通大型客车从河南省衔接郑州市与开封市的城际快速路——郑开大路城铁贾鲁河站动身,在彻底敞开的路途环境下完结主动驾驭实验,共行进32.6公里,最高时速68公里,全程无人工干预,不过为了保证安全客车上仍是装备了司机。
2015年12月,百度对外宣告其无人驾驭车已在国内初次完结城市、环路及高速路途混合路况下的全主动驾驭。百度发布的路测路途显现,百度无人驾驭车从坐落北京中关村软件园的百度大厦邻近动身,驶入G7京新高速公路,经五环路,抵达奥林匹克森林公园,并随后按原路途回来。
百度无人驾驭车往复全程均完结主动驾驭,并完结了屡次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头号杂乱驾驭动作以及不同路途场景的切换。测验时最高速度到达100公里/小时。
2016年4月17日,长安轿车宣告完结2000km超级无人驾驭测验项目。长安轿车此次长距离无人驾驭测验总路程超越2000km,在历时近6天,途经四川、陕西、河南、河北等全国多个省市及区域后,终究抵达北京。
依据长安轿车智能轿车技能开展规划,高速路况的远程主动驾驭轿车方案于2018年完结量产,杂乱城市路况的彻底主动驾驭轿车方案于2025年完结量产。
2016年6月7日,由工信部同意的国内首个“国家智能网联轿车(上海)试点演示区”关闭测验区正式开园运营。这意味着我国的智能联网和无人驾驭轿车从国家战略高度正式进入实际操作阶段。
2017年4月17日,百度展现了与博世协作开发的高速公路辅佐功用增强版演示车。该车由百度与博世联合打造,集成了百度高精地图和博世路途特征服务,并经过上百万辆装备博世摄像头、毫米波雷达的量产车辆完结数据众包,使高精地图数据做到实时更新。据悉,百度为展现车辆供给了高精地图、自定位、AR HMI(增强实际车规级交互产品)等核心技能。
这辆车现已完结高速公路的部分主动驾驭,包含车道坚持和司机监控下的车道主动切换。得益于定位技能,该演示车能够在进出弯道时主动操控车辆速度;一起在增强实际人机界面完毕的协助下,司机能取得更舒适安全的驾驭体会。
全球首款level4级量产自驾巴士量产下线日,百度与厦门金龙协作出产的全球首款level4级量产自驾巴士量产下线。“阿波龙”搭载了百度最新Apollo体系,具有高精定位、智能感知、智能操控等功用。到达主动驾驭L4级的阿波龙巴士,既没有方向盘和驾驭位,更没有油门和刹车,是一辆完彻底全含义上的无人主动驾驭轿车。
在方针、技能开展、社会需求等多维度要素的推进下,我国未来有望成为全球最大的智能轿车市场。依据基业常青经济研讨院发布的《轿车怎么走进智能年代》陈述的估量。
可见,主动驾驭已成为轿车职业开展确实定性趋势。主动驾驭最大的含义在于解放驾驭员的双手带来人类空间含义初次的无缝衔接,智能轿车使轿车的人物不再局限于交通东西,能够是移动的生活空间,通讯东西,文娱渠道等更赋有想象力的定位。