还仅仅某些公司和顶级科研实验室的内部项目。它们看起来很帅,可是却不知道什么时分才会真实呈现在生活中。
但是,它的开展其实比人们幻想的快: Google 早就在加州和美国其他几个州取得了主动驾驭上路的答应;特斯拉现已交车的 Model S、X 系列中也现已上线了实践可用的主动驾驭功用,驾驭员能够在高速公路环境下把方向盘和油门制动交给计算机和传感器接收。
别以为只要 Google、特斯拉这样具有科技和互联网基因的公司才会研讨主动驾驭技能。通用轿车、宝马、福特等一众“传统”轿车公司也在这条路上越走越远。当然,它们具有丰厚的造车经历,因此大都挑选了跟互联网科技公司协作,交流资源。
咱们整理了一个列表,对各大押注主动驾驭技能的公司进行了盘点,你会发现,本来整个轿车工业都认准了,主动驾驭和无人驾驭轿车将会在未来正式接收路途。
通用轿车(General Motors)是美国最大的轿车制造商之一,总部坐落美国的轿车之城,密歇根州底特律。通用轿车旗下具有别克、凯迪拉克、雪佛兰和 GMC 四大本乡品牌,以及欧宝、五菱等其他小品牌。
通用轿车在本年以 10 亿美元收买了主动驾驭技能创业公司 Cruise Automation,此前还斥资 5 亿美元购买了手机叫车软件公司 Lyft 9% 股份。通用轿车与卡耐基梅隆大学等美国科研单位有协作,也在硅谷 Palo Alto 设立了前沿科技实验室,发动了主动驾驭技能方面的研讨。
就在最近,通用轿车宣告将和 Lyft 协作,争夺在一年内上路实测主动驾驭电动专车——不是一两辆,而是一个专车编队。通用轿车方案在雪佛兰推出的电动轿车 Bolt 基础上进行改装,规划并等产出这个方案所运用主动驾驭电动专车。现在,通用轿车和 Lyft 还没有正式宣告其他的细节,但就华尔街日报报导,它们会在一个没有揭晓的美国城市进行测验,而当地的用户在叫车的时分,将有时机挑选是否乘坐主动驾驭的专车。
菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)是国际上闻名的轿车制造商,由意大利的菲亚特和美国的克莱斯勒在 2014 年并购组合而成。菲亚特克莱斯勒旗下具有菲亚特、法拉利、克莱斯勒、道奇、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等闻名轿车品牌。
菲亚特克莱斯勒与近来和 Google 母公司 Alphabet 达成了协作,将向后者旗下的主动驾驭部分供给 100 辆经过改装的 Pacifica 厢式轿车,用于测验 Alphabet 的主动驾驭技能。
福特(Ford)是轿车业界的元老,现在也是美国最大的轿车制造商之一,总部坐落美国密歇根州迪尔伯恩。福特旗下具有福特、林肯等轿车品牌。
福特在国际一线的传统轿车公司傍边较早确认了主动驾驭开展路途,投入了重金和很多研制力气进行研讨,在密歇根州、亚利桑那州和加州都进行过上路测验。和其他轿车公司还处在主动驾驭研讨初级阶段不同,福特声称现已在雪地、完全无光的黑夜环境等非最佳环境下完结了主动驾驭的测验,作用比人类驾驭更好。
福特首要选用 Fusion 混合动力轿车进行测验,据称具有现在轿车工业最大规划的主动驾驭轿车编队,多达数十辆。
丰田(Toyota)是日本最大的轿车制造商之一,旗下具有雷克萨斯、斯巴鲁等品牌。
丰田是 Google 此前无人驾驭轿车技能的轿车供货商,为 Google 供给了混动车普锐斯,以及雷克萨斯 RX 等车型。丰田也在上一年 10 月设立了自己的主动驾驭研讨单位 Toyota Research Institute,跟斯坦福、MIT 等美国名校正在进行协作。TRI 的首要技能成员来自美国国防部 DARPA 实验室、Google、Facebook和 MIT 等。
2014 年头,奥迪在 CES 上推出过辅佐驾驭技能 Traffic Jam Assistant。望文生义,它的首要功用是在交通堵塞时辅佐司机驾驭。司机按动方向盘上的 TJA 按钮,当硬件体系探测到周围的车况合适发动主动驾驭状况时(比方恰当的车速、无路旁边行人等),就会在中控屏上提示驾驭员 TJA 体系已激活。
2015 年 6 月PingWest品玩从前试乘过搭载主动驾驭功用的奥迪 A7 轿车。这辆车只要在路途关闭、没有红绿灯、地上标识明晰的路况下才干进入主动驾驭状况,并且时速有必要低于 60 公里——说白了,便是只要在城市的环路或许快速路上才干够敞开。这归于有限条件下的辅佐驾驭,不在咱们今日的评论规模,但依然当作主动驾驭。奥迪方面泄漏 2017 年就将在市售的 A8 等高端车型傍边参加这种主动驾驭功用。
其他正在研讨这种辅佐性质,条件有限的主动驾驭功用的轿车品牌,还包含戴姆勒(奔驰)、吉祥(沃尔沃)等等。
Delphi 或许并不是一家非常闻名的公司。但是在曩昔一百年中这家公司为全国际简直一切的一线轿车制造商供给零部件。据雷锋网报导,Delphi 从前创造晰国际上榜首款电力起动机,榜首款嵌入式收音机,榜首套车用无线电导航体系。
近年来,Delphi 开端为它的客户,比方奥迪、奔驰等供给主动驾驭外包技能。就像它曩昔创造的零部件相同,Delphi 出产的主动驾驭模块,将被其他轿车制造商作为标配零件放入到轿车傍边。虽然依然不太归于咱们今日评论的范畴,但 Delphi 的重要意义在于,或许未来一切的小轿车,都能在一些特定景象下具有主动驾驭的功用。
(其他为轿车制造商供给主动驾驭、辅佐驾驭相关技能的零件供货商,还包含 Continental(马牌)、博世等。)
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是无需人类操作即能从地址A行进到地址B,不论途中环境多杂乱气候多恶劣都由机器自己完结。
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